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國慶前夕閉幕的東風汽車集團有限公司第三屆科技創新周上，東風展現了在新能源汽車領域的雄厚實力。

最后留下來的企業,都將是未來參與電動車產業競爭的中堅力量。

工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰表示,我國新能源汽車在取得來之不易的成績的同時,也應該清醒地看到,產業基礎還不牢固,動力電池綜合性能仍需提升,從資源開發到回收利用等全產業鏈的發展還不夠平衡。

2018年10月16-18日，“中國宜春·2018全球鋰電產業鏈高峰論壇”（下面簡稱“論壇”）將在北京亦莊豐大國際大酒店召開，這是真鋰研究第一個負責具體組織實施的論壇。

公司控股子公司海匯投資擬以自有資金1億元與安徽省三重一創產業發展基金有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司等合作設立安徽金通新能源汽車一期基金合伙企業(有限合伙),基金規模擬為16.16億元。

逐漸鋪開加氫站建設的背后,是一場世界范圍內的能源革命,以及國內汽車產業動能的轉型升級。

8月31日，福田汽車集團與天津力神電池股份有限公司簽署戰略合作協議，未來雙方將在新能源汽車研發、制造、銷售、服務、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領域展開深度合作。

大家上午好，我來自上汽節能公司，我今天從兩個方面介紹一下新能源汽車產業鏈的生態思考。

凈利潤下滑、毛利率走低成了新能源主流車企的中報關鍵詞。

本期我們有幸請到了中國汽車材料及零部件領域知名專家——凌云工業股份有限公司總工程師李彥波,與行業同仁交流分享如何通過創新產業鏈技術合作模式,來推動行業輕量化技術的發展。

8月17日，由長安汽車與蔚來共同出資打造的合創公司“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”落戶南京江寧開發區。該公司業務將覆蓋智能網聯與新能源汽車產業技術研發、零部件生產、運營服務等全產業鏈。

2018中國電機產業鏈大會倒計時15天。

第十屆上海國際鋰電工業展覽會將于2018年8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行， 600多家國內外參展商將亮相，集中展示新能源汽車、高能量密度電池、先進材料、智能制造工藝等全產業鏈前沿技術成果。

剛剛過去的7月酷熱難當,對于新能源車產業鏈上的企業來說,比酷熱更難當的是破產、停工等一系列危機。

2018年關于新能源汽車的關鍵政策有哪些？產業鏈及核心零部件發展情況如何？新能源汽車后市場及未來發展趨勢又是怎么樣的？下面一份報告帶你了解新能源汽車行業。