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電咖汽車已于2018年上半年完成Pre-A輪融資，總計融資金額達25億元，并啟動A輪融資。Pre-A輪投資方包括汽車產業引導基金、專業投資機構及汽車產業鏈上下游資本。

近年來，隨著全球范圍內新技術革命逐步深化，能源與碳排放等資源環境約束逐步收緊，汽車電動化越來越成為各國加快推進能源轉型戰略，實現綠色發展的重要舉措。

電咖汽車內部獲悉，其已于近日完成20億元Pre-A輪融資，本輪投資方包括汽車產業引導基金、專業投資機構及汽車產業鏈上下游資本。但對于具體的投資方，目前尚未得知。

在新能源電動汽車電池、電機、電控三個關鍵技術組成部分中,目前公認的,鋰電池是電動汽車的最佳選擇。而在鋰電池產業鏈能夠形成壟斷的,一是電池持久使用能力的關鍵技術,另一個就是鋰礦資源。

隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善,電機電控系統的國產化率逐步提高,電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。

運營商作為新能源物流車產業鏈的一環，除了租車售車，還需要哪些輔助性工作？通過走訪各大運營商，根據商家的口述，可歸納為七大項，即金融、貨源、充電、保險、售后、貸后。

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池產業鏈正面臨深刻變革。從目前情況看，行業頭部效應凸顯，裝機量前五名的動力電池企業的市場份額從2017年的61%提升至71%。

新能源汽車市場的高速增長,給上下游產業鏈帶來成長機會。業內人士認為,2018年下半年,汽車的高端化進程需求將帶動資源端、材料端重回較強景氣度。

工業和信息化部裝備工業司組織召開了新能源汽車國家監管平臺建設運營任務驗收會。此舉被業內人士認為是新能源汽車的信息化監管邁出了重要一步，對有效推動新能源汽車全產業鏈、全生命周期安全管理有重要意義。

新能源汽車產業的快速發展，帶動了動力電池、鋰電行業等產業鏈上相關產業的發展壯大。新能源汽車行業相關項目投資熱情持續高漲，尤其是動力電池等核心零部件行業。

根據國家相關產業政策的規劃，燃料電池汽車的規模化和自上而下進行系統化的正面設計開發，并且結合氫能基礎設施網絡的構建，將帶動燃料電池技術的進步。

?動力電池作為新能源汽車產業鏈的核心，在國內市場格局尚未明朗之前，這個行業風口仍受資本追逐。

6月8日-9日，電動汽車資源網攜京東、貨拉拉、八匹馬租車等深入產業鏈，走訪了南京依維柯和開瑞新能源兩大車企。為了進一步深入產業，真正打通產業閉環，電動汽車資源網11日來到傳化集團。

據OFweek產業研究院統計，2018年1-5月份中國新能源汽車產業鏈新增、擴產項目投資金額達到1793億元，較2017年同期減少10.6 %。

隨著國內新能源汽車產業鏈逐步成熟，形成了一批電機電控制造商，主要有傳統電機與變頻器生產企業，專業化電動汽車電機電控制造商，電動汽車整車制造企業。