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中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司黨委書記、副董事長(zhǎng)陳偉農(nóng)就新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、汽車后市場(chǎng)的模式創(chuàng)新、宣傳引導(dǎo)平臺(tái)的不可或缺等方面，從不同的角度解讀了國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士指出，充電樁行業(yè)一直存在著諸多令人擔(dān)憂的問(wèn)題，比如“魚龍混雜，投機(jī)者眾，投標(biāo)中競(jìng)相壓價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)”，“盈利模式依然不明，僅靠充電難以盈利，打通產(chǎn)業(yè)鏈靠充電以外的增值服務(wù)賺錢又需要時(shí)日”等。

6月20日晚間，中國(guó)寶安發(fā)布公告稱，以人民幣2.72億元的價(jià)格收購(gòu)張家港友誠(chéng)科技機(jī)電有限公司(以下簡(jiǎn)稱友誠(chéng)科技)68%的股權(quán)。

北汽新能源為踐行國(guó)企改革，實(shí)現(xiàn)機(jī)制體制創(chuàng)新，加速市場(chǎng)化、國(guó)際化發(fā)展，近日，公司完成引入產(chǎn)業(yè)鏈、資本鏈、市場(chǎng)鏈、創(chuàng)新鏈戰(zhàn)略投資人對(duì)公司增資，募集資金30億元。

步統(tǒng)計(jì),多氟多、天齊鋰業(yè)、天賜材料等至少10家上市公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)幅度預(yù)計(jì)達(dá)100%以上,這些公司分別處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游、下游等細(xì)分領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)歷了上半年的整頓后，下半年政策會(huì)明顯鋪開(kāi)，將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的推廣和應(yīng)用，屆時(shí)將重演搶裝行情，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有望景氣度回升迎爆發(fā)期。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在用全球少有的加速度駛?cè)胧澜绲谝魂嚑I(yíng)，成為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的重要載體。以下圖片主要介紹了新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及行業(yè)綜述。

截至2014年底，全國(guó)共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬(wàn)個(gè)，為超過(guò)12萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在用全球少有的加速度駛?cè)胧澜绲谝魂嚑I(yíng)，成為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的重要載體。在國(guó)家各項(xiàng)政策的激勵(lì)之下，中國(guó)新能源汽車發(fā)展的速度較以往有了跨越式增長(zhǎng)。

根據(jù)“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，到2020年我國(guó)將建成集中式充換電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)。

中國(guó)作為一個(gè)全球最大的市場(chǎng),規(guī)模就足以支撐起新能源產(chǎn)業(yè)鏈的生存和發(fā)展。

得益于新能源汽車的快速發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈如同雨后春筍般勢(shì)不可擋。而新能源汽車三大核心零部件中（電池、電機(jī)、電控）數(shù)動(dòng)力電池在整車成本中所占的比例最高，并且動(dòng)力電池的好壞直接影響著整車的性能。

2015年，有20余家整車、動(dòng)力電池以及其他相關(guān)企業(yè)計(jì)劃或已經(jīng)投產(chǎn)動(dòng)力電池以及上游原材料領(lǐng)域，少則十億元，多則上百億元。

今年新能源汽車銷量增長(zhǎng)一倍的可能性仍然成立。從新能源汽車相關(guān)股票來(lái)看,政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng),持續(xù)看好產(chǎn)業(yè)鏈龍頭表現(xiàn)。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)500萬(wàn)輛，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1600億元左右。