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實現東部產業園重卡運輸100%電動化，宜賓三江新區重卡運輸50%電動化，進一步促進宜賓三江新區全域電動化。

如何化解壓力，保持增長動力？已不單單是車企的必答題，也是全行業必須解決的當務之急。

　2012年我國在全球率先啟動了新能源汽車的產業化，在這十年間，經歷了孕育期、成長期，以較高水平走過了電動化發展階段，也成了新能源汽車創新最活躍的國家。

全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼發表推動新能源汽車產業高質量發展了重要演講。

國家發改委副主任林念修在今天在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，在推動新能源汽車產業加快發展壯大的同時，更加注重質量和品牌的全面提升。

松下計劃在三年內量產無鈷電池

3月25日，四川省宜賓市生態環保基礎設施及產業重大項目集中開工儀式在三江新區東部產業園舉行。

提高創新能力是零部件產業發展的首要任務。2025年、2030年新能源汽車市場規模可能達到900萬輛、1500萬輛，市場占比將會達到26%、50%以上。

該項目將會建設成為佛山單體規模最大、建設標準最好、集約化程度最高的智慧物流產業園區。

四川中核國興科技有限公司與聯想新視界(北京)科技有限公司在成都簽署戰略合作協議，共同推進氫能在智慧數據產業領域的應用。雙方將在川打造“零碳”數據中心，采用氫燃料電池供電。

國家發展改革委高技術司副司長王翔在23日上午舉行的新聞發布會上回應，嚴禁以建設氫能項目名義“跑馬圈地”，嚴禁在氫能產業規劃制定、投資規模、招商引資、項目建設等方面相互攀比。

3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》。

3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》。

到2023年，力爭濰坊氫能產業總產值突破10億元。

2020年至2025年間，中國氫能產業產值將達1萬億元，2026年至2035年產值達到5萬億元。