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電車資源獲悉，廈門市工業和信息化局12月10日發布《關于擬成立新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟的通知》，擬成立廈門市新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟。

動力電池產業是個極具聚集效應的行業，隨著補貼的逐漸退去，動力電池市場競爭愈加激烈，目前產業已進入了深度洗牌階段，市場份額逐漸向頭部企業進一步集中。

電車資源獲悉，當升科技12月6日在網絡互動平臺上回答投資者提問時表示，公司江蘇當升三期工程部分新產線已經完成帶料調試，目前正在推進國內、國際大客戶的認證工作。

當前，中國新能源汽車產業進入新的發展周期，產銷量、保有量連續四年居世界首位，但隨著補貼逐漸退坡，新能源汽車也亟待轉換發展動力，如何引導產業持續發展，需要業內共同探討。

電車資源獲悉，工業和信息化部裝備工業司12月3日發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。

動力電池行業投資熱度正隨著車市的低迷開始降溫、擴產日趨理性，市場新一輪的深度洗牌已經開啟。

電車資源將10月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據.

站在這個路口前，消費者、企業、行業、甚至一些政府官員都產生了疑慮。不破解這些疑慮，新能源汽車產業就會動搖，新能源汽車市場就會波動。

#2017到2019的對比#便成為了近日朋友圈的熱點話題。混跡新能源汽車產業圈子的清清君也不能免俗，來給大家盤點盤點這兩年的那些事。

2019年11月28日，工業和信息化部組織召開節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議聯絡員會議，討論《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》。

電車資源獲悉，工業和信息化部組織11月28日召開節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議聯絡員會議，討論《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》。

隨著新能源汽車產業的高速發展，市場對于充電樁的需求不斷上升，從而使得充電樁的規模也在不斷的擴大，其市場潛力不可小覷。

新能源車市連續數月銷量下滑所帶來的寒意已經擴散至新能源行業的每一個角落，作為重要支柱產業之一的動力電池也迎來寒冬。

第十屆中國國際新能源汽車論壇2020即將于3月5日-6日在上海隆重舉行。屆時將邀請固態電池產業鏈上的更多知名企業，共同探討固態電池行業政策趨勢、技術路線及難點、商業模式等。

2019年11月18-20日，以“迎接新能源產業3.0時代”為主題的2019中國(寧鄉)新能源企業家年度峰會暨暨固態電池技術論壇，在美麗的湖南寧鄉隆重舉行。