動力電池行業(yè)
“未來幾年，將是我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游非常艱難的時期，企業(yè)要將質(zhì)量和安全放在第一位，整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合、共渡難關(guān)。”
2019-11-27 動力電池 新能源汽車
行業(yè)動態(tài)
在新能源汽車補貼退坡，整個行業(yè)表現(xiàn)都不景氣的背景下，動力電池勢必要給整車廠一定幅度的讓利，共同應(yīng)對下游市場競爭。
2019-11-27 新能源汽車 產(chǎn)業(yè)上下游
行業(yè)動態(tài)
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，不難看出，動力電池與整車則十足是一對難兄難弟。
2019-11-26 動力電池 新能源汽車
動力電池行業(yè)
電車資源獲悉，近日恩捷股份控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司與日本帝人株式會社通過深入洽談后，簽署了《專利實施許可合同》。
2019-11-26 恩捷股份 日本帝人
動力電池行業(yè)
為了在保證安全性的前提下，盡可能提升電池的能量密度和車輛的續(xù)航里程，CTP技術(shù)和固態(tài)電池應(yīng)運而生。
2019-11-23 CTP 固態(tài)電池
行業(yè)動態(tài)
2019年11月20日，中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇在廣州舉行，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)表了主題為《未來出行和全球產(chǎn)業(yè)的變革》的演講。
2019-11-22 蔚來 李斌
動力電池行業(yè)
受技術(shù)和成本制約，我國80%的氫產(chǎn)量都來自煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫，并且絕大部分在廠內(nèi)自產(chǎn)自銷，供給到外部的使用量很少
2019-11-22 動力電池 燃料電池
行業(yè)動態(tài)
動力電池行業(yè)是個大產(chǎn)業(yè)，需要許多環(huán)節(jié)支撐，要想搞得好，光靠一兩個企業(yè)的自身努力是不夠的，還要全行業(yè)的協(xié)同合作。
2019-11-22 動力電池 堅瑞沃能
售后跟蹤
為了保障我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)的、健康的發(fā)展，保護(hù)新能源汽車電氣作業(yè)人員的生命安全，保證我國的道路交通安全和社會穩(wěn)定，要開展相應(yīng)的安全培訓(xùn)，取得相應(yīng)的資格后方可上崗。
2019-11-21 新能源 電動汽車
行業(yè)動態(tài)
在補貼全面退坡和傳統(tǒng)龍頭車企全面電動化的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈需求與降本壓力齊升，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我們認(rèn)為2020年新能源車將邁向平價的起點。
2019-11-21 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
動力電池行業(yè)
電車資源獲悉，近日百利科技與百利坤艾氫能科技(上海)有限公司、青島市嶗山區(qū)人民政府達(dá)成全面合作計劃，致力于推動“百利科技?xì)淙剂想姵睾诵牟牧?span style="color:#f00;font-weight:bold;">產(chǎn)業(yè)集群”在青島落地。
2019-11-20 百利科技 氫燃料電池
行業(yè)動態(tài)
燃料電池行業(yè)
目前我國存在氫氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的情況，并突出表現(xiàn)在氫氣的儲運上。
2019-11-20 氫燃料電池 電池行業(yè)
行業(yè)動態(tài)
國軒高科于11月18日晚發(fā)布與唐山市人民政府簽署的《合作框架協(xié)議》的公告。公告顯示,主要建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地,新建動力鋰電池產(chǎn)能7GWh,建成后與先期項目合計形成總產(chǎn)能10GWh。
2019-11-20 新能源 電動汽車
