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自動駕駛全面分析系列第四篇，上三篇分別是市場分析、技術分析、產業分析。

7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開。國家主席習近平致賀信，對大會的召開表示熱烈祝賀。

6月27日，北汽藍谷發布公告稱，子公司北京新能源汽車股份有限公司青島分公司，收到萊西市財政局撥付的新能源汽車產業扶持資金1.44億元。

《鼓勵外商投資產業目錄(2019年版)》全國鼓勵外商投資產業目錄中,明確表示支持新能源汽車關鍵零部件外商來華投資,核心三電,電池電機電控方面均有涉及。

2019年6月25日，中國新能源汽車市場正式跨入后補貼時代，意味著中國新能源汽車產業正式進入由政策拉動向市場引領發展過渡的關鍵時期，市場增速減緩，成本壓力大，行業洗牌加速。

自2019年6月27日起，蔚來汽車召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

電動化是汽車‘新四化’的基礎和標志之一，不僅符合全球能源變革發展的方向，也是汽車產業變革的方向。汽車產業巨頭加速電動化轉型，是抓機遇、抓市場、搶占先機的表現，也對行業有一定的引領和帶動作用。

6月25日，新能源汽車補貼過渡期結束，2019補貼新政也正式開始實施，那么在補貼過渡期結束之前，新能源汽車市場現狀如何？電車資源將5月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，供大家參考。

出租/網約市場全產業鏈盈利得以打通的大環境下，未來衍生出來的充電和換電兩個主要路徑將從營運效率上開啟新一輪景氣窗口中的市場爭奪。

在中國新能源汽車近幾年的“狂奔”中，來自政府的補貼無疑是重要助力。面對補貼大幅退坡的挑戰，一家新造車企業的負責人對記者表示，這個行業的“淘汰賽”正拉開帷幕。

6月25日下午，省長沈曉明主持召開省政府專題會議，研究我省加快推進清潔能源汽車推廣應用及其全產業鏈發展工作，進一步提高認識，把清潔能源汽車推廣應用作為建設國家生態文明試驗區的標志性項目之一。

在短期內，補貼退坡將會對新能源車企的穩定發展產生一定的沖擊；但對于新能源汽車產業的長期發展來說利大于弊，可以讓市場更充分的競爭，讓新能源汽車回歸市場導向。

動力電池行業的集中度都很高,排名前十的鋰電池企業占據了80%以上的市場份額,而剩下的不足20%的市場由眾多企業斗得你死我活。

新能源汽車產業迎來一個新風口。從2013年我國新能源汽車開始大面積推廣算起,根據動力電池5-8年的使用年限壽命推算,第一批新能源動力電池將迎來規模性報廢。

工信部發布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》(工業和信息化部公告2015年第22號),第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。