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6月22日，東風汽車發布公告稱，東風汽車擬以自有資金人民幣5.94億元與北京瑞和信業投資有限公司、漢江投資控股有限公司共同設立東風漢江基金。

就目前市場情況來看，政策的推動，新能源汽車的強勁增長，是充電樁市場成為“香餑餑”的驅動力。充電樁產業確實具備極大的發展前景，但因企業存在運營不當、成本難降等問題，導致企業普遍盈利困難。

2019年新能源補貼政策中，新能源汽車地補將取消，轉而補貼充電樁等配套公共基礎設施，勢必將為充電樁產業帶來新一輪發展高峰。

新能源汽車領域前景廣闊，但造車是一個以技術、人才及規模效應著稱的傳統產業，房企跨界到一個完全陌生的領域，需要走的路還有很長。

目前,我國新能源汽車產業已開啟補貼大幅退坡征程。根據國家規劃,到2021年,新能源汽車補貼將全面退出,同時對外開放的大門也將越開越大。

近年來，隨著科技的進步，氫能源在產業化應用方面邁出了實質性步伐，特別是氫燃料電池汽車具有行駛里程長、加氫速度快和零排放等優勢，無論是政府還是產業資本都在積極推動氫能產業的發展。

2019年6月19日上午，蘇州市2019年度二季度重點項目現場推進會在常熟舉行。

6月18日,榮盛盟固利(天津)動力電池產業園二期6GWh項目開工典禮舉行。

王主任長期以來對新能源汽車發展戰略的論述、對電動汽車技術路線的思考、值此建國70周年之際，王主任將多年來積累的數據和對行業的總結編撰成稿。

6月20日，騰龍股份發布關于收購新源動力股份有限公司股份的公告。公告顯示，騰龍股份與上海特璽簽訂《股份轉讓協議》，騰龍股份以人民幣2,200萬元收購上海特璽持有的新源動力股份有限公司3.57%的股份。

新能源汽車是一個產業鏈重塑的過程,汽油車花了幾十年才建完,因此新能源智能汽車時代,也需要5～10年才能有一個雛形。在該領域,我們要做好打持久戰的準備。

我國新能源汽車產業存在充電基礎設施總量不足、利用率不高、布局不合理、接口不統一等現實問題，亟待建立統一的充電基礎設施標準體系、提升技術性能和信息化水平、加強總體建設并優化區域布局。

世界新能源汽車大會（WNEVC）將于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開，主題為“新時代 新變革 新產業”。

汽車產業是推動新一輪科技革命和產業變革的重要力量，新能源汽車代表著世界汽車產業發展方向，引領汽車產業轉型升級。近日，由廣東省商務廳、日本北陸銀行主辦的“廣東-日本新能源汽車企業對接會”在廣州舉行。

隨著新能源汽車技術發展、節能減排政策的引導以及綠色消費理念逐漸深入人心，新能源汽車產業將為我國經濟發展持續釋放綠色新動能。