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本文電動汽車資源網將解析2018年度中國新能源汽車產業發展趨勢，探尋行業發展脈絡。

伴隨著新能源汽車的發展，第一批電動汽車運行已經超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產業帶來巨大的市場機遇。

在電動化帶動的一新一輪造車運動中，民營資本成了最大的推手，在進入新時代的大背景下，全國兩會召開在即，中國汽車產業應該更多的向民營資本開放，而一個開放的標志則是向民營造車公司開放更多的電動車生產資質。

受新能源汽車產業爆發的影響，鈷礦的供應緊張有進一步加劇的趨勢，一些行業巨頭也不得不直接出手搶奪資源。據媒體報道稱，蘋果正在商談直接從采礦公司手中長期購買鈷。

在實業興邦的主題下，汽車業的歷史性變革提供了當下最大的投資富礦，從整個新能源汽車產業鏈、智能互聯技術的興起，再到消費結構變化帶動的后市場全新商業模式的創新，汽車業正在進行的對傳統的顛覆與創新。

電動汽車資源網了解到，奧立仕控股近日與西湖產業及西湖交通簽訂備忘錄，三方成立聯盟，合作開展出租車及網約車服務研發及生產電動車。

2017年我國新能源汽車產業呈現高速發展的狀態，國內市場表現較強，同時新能源車出口數量大幅增長。

汽車是一個大產業鏈，整個產業規模很大，新能源車已進入趨勢性放量階段，上游資源供需關系仍將長期偏緊，鋰電池會先受益，隨著保有量增加充電樁、汽車配件、汽車電子 、整車制造等也受益。

毫無疑問，汽車業已經成為了一個最具冒險價值的行業。這是一個新商業模式、新技術、新投資機會不斷出現的行業，在汽車行業中不斷上演著財富和商業的故事。而在中國，這變得更具有想象力。

新能源汽車產業的發展激活了鋰電池市場，根據業內分析，到2020年全球鋰電池出貨量將達到232.7GWH，而用于新能源汽車的動力電池占六成。

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設施動力電池行業也迎來了快速擴張。公開數據顯示，2014年~2017年，動力電池產業增長率分別為368%、324%、78.6%。

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設施動力電池行業也迎來了快速擴張。公開數據顯示，2014年~2017年，動力電池產業增長率分別為368%、324%、78.6%。

預計到2030 年,全球燃料電池乘用車將達到 1,000 萬輛至 1,500 萬輛。由于市場潛力大,大企業加大研發,一些國家也加大支持力度,力圖通過發展氫能解決來能源安全,并掌握國際能源領域的制高點。

回顧2017，鈷鋰價格不斷拉升，鎳一度也出現調漲，受新能源產業政策和新能源汽車的發展需求的拉動，相關金屬原料出現較短周期和較高幅度的波動。

從燃油汽車到電動車的轉變，不僅僅是對于交通產業的顛覆，同時對于電力網絡也是非常大的挑戰，如果現在美國所有的燃油汽車換成電動車，那電網就會瞬間被摧毀。