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新能源汽車作為汽車行業(yè)的新興產(chǎn)品，高速的發(fā)展不僅給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的商機，也形成了一條得天獨厚的產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車零部件技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新需求也越發(fā)緊迫。

2017年國內(nèi)新能源汽車銷量突破77萬輛，53%的年增長率是整體車市增長速度的14倍。但這一數(shù)字背后，卻是眾多新能源車企利潤的大幅下滑。

電動汽車資源網(wǎng)—EV江湖周榜【1.28-2.4】新鮮出爐！電動汽車資源網(wǎng)自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費生態(tài)結(jié)合的新模式自媒體平臺。

伴隨著新能源汽車的發(fā)展，第一批電動汽車運行已經(jīng)超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進(jìn)入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場機遇。

對新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，2018年將是一個關(guān)鍵年份。同時，補貼政策的加速退出，也意味著政府主導(dǎo)市場的模式進(jìn)入尾聲，企業(yè)主導(dǎo)市場的新階段已經(jīng)開啟。

在補貼逐年遞減、“雙積分”辦法即將實施的大背景下，涉足新能源領(lǐng)域的車企也亟需解決研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)等問題。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，政策穩(wěn)步推進(jìn)。日前，在2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續(xù)3年居世界首位。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，鵬輝能源為穩(wěn)定原料供應(yīng)，獲取并加強公司成本優(yōu)勢，增強公司競爭力，公司計劃把業(yè)務(wù)向上游鋰電材料前驅(qū)體和電池回收業(yè)務(wù)延伸，完善公司產(chǎn)業(yè)布局。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。在需求端，公眾對節(jié)能、環(huán)保的需求不斷升溫，掀起綠色熱潮;在供給端，整車制造、充電樁、動力電池等細(xì)分板塊迅速崛起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益不斷提升。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，深圳發(fā)布關(guān)于組織實施深圳市新能源產(chǎn)業(yè)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)2018年第二批扶持計劃的通知。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模在持續(xù)擴大。企業(yè)實力明顯增強，技術(shù)水平有了顯著的提升，同時配套環(huán)境也日益優(yōu)化。”

日前，剛果政府提高了金屬“鈷”的稅率，同時還將對鈷礦額外征收‘戰(zhàn)略物資’稅，嚴(yán)重依賴鈷金屬的動力電池產(chǎn)業(yè)，或?qū)⒃馐苤貏?chuàng)。

在各種新技術(shù)、新模式、新勢力不斷涌現(xiàn)的背景下，對于一個新興產(chǎn)業(yè)而言，勢必有很多的問題出現(xiàn)。

近日，日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)近日制定目標(biāo)，計劃至2040年在日本普及氫燃料電池車。該機構(gòu)將推進(jìn)相關(guān)技術(shù)研發(fā)，以提高燃料電池性能，并降低整車的制造成本。

真正健康的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展依靠的應(yīng)該是自我造血，而不是持續(xù)性的被動輸血。新能源汽車行業(yè)要想真正實現(xiàn)良好發(fā)展，進(jìn)而邁出國門走向世界，單憑對政策的依賴肯定是不夠的。