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根據日本經濟產業省的統計，2016年1月份日本銷售電池總數量為3.09億只，同比增長100%，總銷售額達到68294百萬日元，同比增長103%。

南京金龍計劃投資80億元在坪山新區建設新能源汽車產業基地，投產后預計實現年收入300億元。

預計4月左右新能源汽車地方補貼政策將會基本完善,5月將進入平穩發展期,新能源汽車產業鏈各方應注意抓住機遇,占領發展先機。

隨著新能源汽車驅動技術的發展升級，輪轂電機技術逐漸進入人們的視野。輪轂電機技術擁躉們將其看作是新能源汽車未來最佳的驅動解決方案。

經過近幾年的市場培育，我國新能源汽車產業進入快速增長期。2015年中國汽車行業增速放緩，新能源汽車市場卻逆勢上揚，產銷量均突破30萬輛，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。

事實上，充電樁所暴露出的諸多問題背后，是整個產業鏈條急功近利的心態。一個上升的市場往往容易蒙住決策者的雙眼，讓他們只看到樂觀的一面。

2016年5月14日~15日，將會在太原舉辦一場聲勢浩大的“運營商與車企對接采購交流會暨論壇”，將會重點探討與解決資本市場如何支持新能源汽車產業發展的問題，幫助企業解決所需資金渠道的問題。

江淮汽車將在今天(4月7日)股票停牌,有消息稱原因是該公司將為蔚來汽車(NEXTEV)代工相關,雙方業已簽訂合作協議,將相互整合產業鏈優勢,打造智能化、電氣化新車。據悉合作整體規模可能達到百億元級別。

“騙補”風波的持續發酵,使各城市的“地補”政策越發難產。受此影響,一季度新能源汽車在多個城市的銷售都陷入停滯狀態,產業鏈相關的充電樁建設、電池供應也受到牽連。

到2015年，我國動力蓄電池產業規模已位居世界前三位。這么大的產業規模背景下，動力電池技術自然而然也成為了業界關注的“焦點”，其中最具潛力的鈦酸鋰電池技術備受矚目。

近日，電動汽車資源網記者從國家能源局網站獲悉，加強電動汽車充電基礎設施安全管理，促進能源互聯網建設和新能源汽車產業發展，定于2016年4月-6月在全國范圍內組織開展電動汽車充電基礎設施安全專項檢查。

據記者不完全統計，在已發布年報及業績快報的50多家新能源汽車產業鏈公司中，近40家公司凈利潤實現同比增長，其中有30多家公司對2016年的業務發展做出了明細規劃，明確了公司今年的發力方向。

《一個人民還蒙在鼓里的陰謀》到底是否科學？我國鋰電池產業的發展現狀到底怎么樣？讓我們看看人民日報怎么解說……

近日，電動汽車資源網記者從上海市人民政府辦公廳網站獲悉，為加快上海市新能源汽車產業發展，上海市人民政府發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》的通知。

現在，2016年新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇舉辦在即，一個解決你困擾和疑惑的絕佳機會就擺在你面前，趕緊抓住這個機會，一起結伴去山西太原吧，絕對有你意想不到的收獲。