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為搶抓全球汽車向新能源、智能化邁進的機遇，加快推動自身產業升級，重慶日前正式啟動向新能源、智能汽車產業“高地”進軍的步伐。

相較于此前的狀態，傳統車企對新能源汽車的態度更為積極，大型生產企業不僅將目光著眼于新能源本身的生產，還在新能源分時租賃、充電樁建設以及產業鏈上下游都有了更深入的布局。

2015節能與新能源汽車產業發展成果匯報及展示會，中國國際汽車新能源技術應用展覽會同期活動。

第六屆深圳國際節能減排和新能源產業博覽會（簡稱“節博會”），將于2015年8月26-28日在深圳會展中心舉行。在此屆“節博會”上，即將舉辦全國首屆零碳“碳金融產業高峰論壇”。

在這個“互聯網+”的時代，開口閉口不談兩句互聯網思維、互聯網創業。互聯網電動汽車到底是風口上的豬，還是撈一票走人的泡沫？“互聯網＋”是否是我國汽車產業轉型升級和彎道超車的戰略機遇呢？

昨日兩市共成交7071.4億元，量能相比周三小幅萎縮。據大智慧SuperView數據顯示，昨日兩市大盤資金凈流出160.50億元。

自6月份國家發改委，工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》以來，多家汽車產業鏈公司以及互聯網公司正在競逐首批純電動乘用車生產資質。

享受著多項政策紅利的新能源汽車，上下游產業鏈吸引了各路資本的高度關注。對于消費者而言，新能源車的推廣仍有續航里程、充電難等問題需要克服。

據了解，通用公司近日對外闡述了其關于新能源車型產業化的相關觀點，介紹了如何保證新能源車型業務良性發展。

2015第八屆中國國際節能與新能源汽車產業展覽會將于12月11-13日盛大登陸上海新國際博覽中心，將吸引國內外30多家主流新能源車企的上百款純電動汽車、混合動力汽車等各種車型參展

為了進一步促進電動汽車的技術進步和產業發展，推動電動汽車的產業化，2015國際電動汽車產業化發展大會將于2015年12月7日-8日在上海召開。

目前，我國新能源汽車市場上的純電動汽車搭載的動力電池，大多數為三元鋰材料或磷酸鐵鋰材料電池。現階段阻礙新能源汽車產業化的主要因素是動力電池技術瓶頸。但是，現階段電池增容存在困難，減重是一條可行的辦法。

備受關注的新能源紅利，讓各方眼紅。新能源產業成為“風口上的豬”，車企、互聯網企業、充電樁建設公司等等都成為資本市場關注的熱點，這條全新的產業“鏈”圈出了一個截然不同的大蛋糕。

拋開游俠汽車本身，不妨從產業層面審視越來越多以游俠汽車為代表的新型行業“顛覆者”們的涌現。套用最近比較流行的一句話：這世界還需要一家新的汽車公司嗎？

新能源汽車產業作為新興產業中的一個亮點，將刺激汽車市場再次繁榮，也將是未來經濟新的增長點。