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中國(guó)振華將把新能源民用市場(chǎng)作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，積極參與新能源汽車配套和生態(tài)鏈建設(shè)。十三五期間，公司規(guī)劃在新能源汽車行業(yè)做十個(gè)億以上。

隨著最近一段時(shí)間新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，我國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起廣泛關(guān)注。一直以來，技術(shù)瓶頸難以突破，續(xù)航能力不足是制約動(dòng)力電池發(fā)展的重要因素。

南京金龍一直致力于把公司旗下品牌打造中國(guó)商用車的“特斯拉”。公司目前投資近100億元，形成千億規(guī)模新能源產(chǎn)業(yè)鏈。在資金上面是下了不少功夫的，另一方面，也可以看出南京金龍?jiān)谏a(chǎn)規(guī)模上也上了一個(gè)層次，

銀隆新能源攜純電動(dòng)客車、鈦酸鋰材料、電池、電機(jī)電控、充電設(shè)備等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品隆重亮相。其中，采用快充模式的純電動(dòng)車成為本次展會(huì)的一大亮點(diǎn)。

記者昨日獲悉，為進(jìn)一步促進(jìn)我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，我市日前正式制定并印發(fā)了《成都市新能源汽車市級(jí)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則（暫行）》《成都市新能源汽車充電設(shè)施市級(jí)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則（暫行）》。

盡管新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼正逐漸退坡，但相關(guān)鼓勵(lì)政策如雨后春筍般出臺(tái)，構(gòu)成了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“多元化”矩陣。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中一個(gè)重要組成部分，動(dòng)力電池發(fā)展在提高性能的同時(shí)，回收與再利用模式的探索，也是一個(gè)不可忽視的問題。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)再次劃出一條起跑線，我們希望借此叫響自主品牌，打個(gè)‘翻身仗’。”川汽董事長(zhǎng)黃勇如是期待。

為持續(xù)發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用，我國(guó)需要逐步將直接的刺激性政策轉(zhuǎn)變?yōu)殚g接的激勵(lì)性政策。

為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》草案中明確提出，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。

中國(guó)以目前經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以及解決環(huán)境污染的緊迫性、保障能源安全的動(dòng)力，在全球電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展中應(yīng)當(dāng)可以占據(jù)重要位置。

國(guó)能新能源汽車有限公司近日在天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)奠基落戶。這家公司以研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車和增程式電動(dòng)汽車為主攻目標(biāo)。這意味著，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域有望創(chuàng)出一個(gè)世界級(jí)品牌。

在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得較快發(fā)展的大背景下，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的新能源汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)在2015上半年業(yè)績(jī)翻倍增長(zhǎng)，專注于動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的科列技術(shù)就是其中的典型代表。

未來幾年，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將迎來業(yè)績(jī)持續(xù)高增長(zhǎng)階段。2014年其市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)715億元。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。

本次峰會(huì)以“聚焦混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車瓶頸，推動(dòng)乘用車和商用車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革”為主題，在分析混合動(dòng)力、純電動(dòng)、低壓電動(dòng)車和燃料電池汽車政策趨勢(shì)。