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根據中國輕工業信息中心數據，2019年1－9月，全國電池制造業主要產品中，鋰離子電池產量108.3億只，同比增長7.7%。

工信部于11月13日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第10批)》，符合2019產品技術要求的產品中乘用車有24款。

11月13日,工信部發布道路機動車輛生產企業及產品(第325批),電車資源整理進入本次公告的新能源汽車產品。

森源汽車面對藍牌輕卡事件，從容地推出了其以用戶使用場景定義劃分產品線、全新升級上市的森源SE4，針對城市十大運營場景，提供了全面的城配物流解決方案。

“斷奶期“就是不適應期，人的“斷奶期”是孩子對主食轉換帶來的不適應，而高補貼行業的“斷奶期”是市場對高額財政補貼快速退潮后產品價格、成本和利潤變化帶來的不適應，出現產銷斷崖，全行業虧損與緊縮。

“之前中國制造都是模仿西方的技術，但是現在情況變了，現在西方開始模仿中國的技術。”過去十年中，世界客車聯盟主席DiderRamoudt見證了中國產品從粗糙變得精細。

近日，愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強透露了愛馳未來的新車規劃。據悉，愛馳預計將于2020年北京車展亮相一款跨界車型，同年在國內上市。此外，另一款概念純電中型SUV愛馳U7的量產版將于2021年上市。

對于蔚來ES6，不少人對它都比較熟悉了。而同為新勢力造車的天際汽車卻頗為低調，作為天際汽車的首款量產車型，天際ME7即將于2020年第一季度正式交付，它將成為加入純電動中型SUV市場競爭的又一名新生。

在新能源汽車里程焦慮等瓶頸問題逐步破解的發展進程中，智能網聯元素正成為新一代汽車產品的重要競爭力。

日前，法拉第未來產品經理Eric Turano在該品牌官網博客上公布了最新的FF91用戶體驗，其中包括了智能燈光系統、無縫進入等功能，還有一張部分內飾的照片。

無論是國內車企，還是國外車企，老牌的傳統車企都在緊鑼密鼓的布局網約車出行服務。目前，傳統車企入局網約車出行行業已經成為趨勢，是傳統車企從過去賣產品逐漸向賣服務轉化。

新勢力企業主要依靠融資進行產品開發、銷售、市場開拓。在市場融資環境漸趨冷靜的大背景下，短期內如果資金不到位，企業就要管控好現金流向，在細節、流程中控制成本。

相信關注過新能源汽車市場的朋友能都能發現，在2018年以前，國內汽車自主品牌在新能源乘用車的市場可以說是如日中天，幾乎整個市場都被國產品牌一手壟斷，風頭一時無兩。

2019年10月18日，由電車資源主辦的2019年第三屆中國新能源物流車綠色城配大會在重慶上邦酒店順利召開。開瑞新能源代表王廣友發表了《因為專注所以看見 全面走進新能源物流2.0新時代》的主題演講。

10月18日，由電車資源主辦的“2019第三屆新能源物流車綠色城配大會”在重慶召開，中電投融和融資租賃有限公司首席戰略官兼上海融和電科融資租賃有限公司總經理何志強發布主題為“創新驅動產業發展”的演講。