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藍青松強調，上汽集團希望躍進重回輕型商用車領域領導者的地位。據了解，2018年，上汽躍進新能源產品計劃銷售5000輛，并力爭2020年整體實現年產10萬輛目標。

業內分析普遍指出，隨著新能源汽車補貼政策的逐步調整，新能源汽車產品進一步升級和技術高端化將成為大趨勢。

發改委相關負責人透露，新能源智能化汽車將在技術創新、產業生態、法規標準、產品監管、信息安全等方面構建戰略體系。

游俠已與全球知名汽車設計公司IDG以及獨立賽車和動力技術研發企業Prodrive簽署長期合作協議，聯手為游俠后續多代產品的工業設計以及電動高性能系統的研發提供服務。

6月27日，三環集團、武漢氫陽能源公司、武漢金凰實業聯合發布“重磅”產品：世界首臺常溫常壓液體有機儲氫氫燃料電池物流車——三環“新氫卡”在湖北武漢亮相，首次全球發布。

按照國家規定，新獲得的新能源汽車生產資質只能生產純電動汽車和增程式純電動汽車，在純電動汽車商業化環境日趨惡劣的情況下，增程式純電動車將成為新能源汽車廠的核心技術路線及產品。

鋰電池發展如火如荼的當今,不少企業或研究機構也在探索電池產品新的發展方向,如燃料電池和固態電池。這兩種電池都有自己很明顯的優點,當然存在的短板也不少。業界人士展開了爭論:誰才是未來的終極電池?

2018年已經過半,眼看著時間窗口一步步縮緊,輿論中對還沒能夠拿出像樣的交付產品的造車新勢力們的質疑與批判也呈現出愈演愈烈的趨勢。

2017年東芝公司推出了新一代的動力電池產品SCiBTM,采用鈮鈦氧化合物NTO作為負極,NTO化合物的體積比容量是石墨負極的兩倍,顯著提升了電池的性能,公司計劃在2020年將該產品推向市場。

近日,據美國媒體報道,從單次充電就能行駛數百英里的電動汽車,到與汽油鋸一樣威力巨大的鏈鋸,每年都有利用電池技術最新進步的新產品進入市場。

廣汽三菱將進一步加快產品投放力度，今年10月31日前實現廣汽三菱EV車（或命名為祺智EV）的一期量產，12月31日前實現新SUV車型（奕歌）的量產。

近日，徐工重卡自主開發的新能源車研制成功并進行試裝。該產品創新性的使用了3D云打印技術來克服技術難點，在保證打印件品質的情況下，在最短的時間里實現了出口車型EAA112R新能源車的試裝。

電動汽車資源網了解到，南京市經濟和信息化委員會6月20日發布公告稱，投資200億元的長安汽車南京江寧新能源汽車項目在江寧開發區開工建設。定位為中大型新能源整車EV產品生產基地，規劃產能60JPH。

北汽昌河將打造新能源專屬品牌——愛迪爾，產品系列涵蓋城市SUV、家用轎車、及城市代步車，其中EV3、EV5以及EVS3（小型SUV）三款新車預計將于年內開賣。

電動汽車資源網了解到，工信部6月15日公示了申報第309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。經電動汽車資源網統計，本批次新車公示中共計新能源客車188款。