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據外媒報道，梅賽德斯-奔馳本周宣布，它將計劃將其整個商用貨車產品線電動化。不過這并不意味著這家公司將會淘汰汽油或柴油貨車--而是會同時出現。

別克今年陸續推出了VELITE 5增程式混動車和君威30H等新能源車型，進一步強化了產品布局。

補貼新政并非“一刀切”的降低補貼,而是根據產品的技術優劣有升有降,旨在鼓勵技術進步,促進產業鏈優勝劣汰,長期利好龍頭整車企業和擁有領先技術的電池企業。

2017年，東風日產陸續推出新款奇駿、新款逍客、全新勁客等多款車型，新產品的加入也推動了企業銷量的穩步增長。2018年，企業將在產品層面繼續發力。

日前，合眾新能源發表了旗下第二款產品E-TAKE的官方圖片。新車將于12月4日正式亮相。

還有不到半個月的時間，特斯拉將在中國迎來“四歲”生日（入華四周年）。過去的四年內，特斯拉不斷加大在中國市場的投入，產品方面帶來Model S和Model X兩款。

提到電池，大家并不陌生，日常所用的手機、平板等各種消費電子產品以及工業級電子產品、電力發電裝置等需要用到電池以為其儲能并實現供電功能。

電動汽車資源網了解到，科士達負責人近日在機構調研時介紹了公司目前的客戶情況，科士達表示，目前充電樁市場的客戶比較分散，且區域化現象比較嚴重，因此公司充電樁產品主要供應給全國各地的充電樁整裝廠和車企。

東風悅達起亞已經推出兩款新能源產品，分別為K5混動和華騏300E。接下來，東風悅達起亞將在新能源領域繼續發力。

據報道，作為大眾集團電動化努力的一部分，斯柯達品牌計劃2025年前推出5款全電動車型，并將逐步在捷克生產混動以及電動汽車產品，首款混動車型將于2019年推出，而首款全電動汽車有望于2020年推出。

不同于一般產品標準，梯次利用最終的產品是多樣的，不一定是儲能，也可能會是其他的用途。不僅最終的產品不確定，它的電池來源也不確定，因而梯次利用的標準是不容易設計的。

近幾年，新能源汽車行業在補貼政策的影響下發展迅猛，市場井噴也促進了技術的發展。作為新能源汽車“小三電”產品，如DC/DC轉換器、車載充電機和高壓盒等，也受到了更多用戶的關注。

電動汽車資源網了解到，中機中心發布新能源產品清理整頓的通知，據統計，共有幾十家車企的2210款新能源汽車產品需整改，并在規定時間內提交相關檢測報告，逾期將面臨暫停《公告》的后果。

據統計，共有幾十家車企的2210款新能源汽車產品需整改，并在規定時間內提交相關檢測報告，逾期將面臨暫停《公告》的后果。

11月16日，電動汽車資源網了解到，工信部發布第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，申報新能源汽車產品的共有87戶企業的209個型號。其中，新能源專用車79款。