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那么為什么消費者會放棄成熟的燃油車，而選擇缺少競爭力的新能源車型呢？顯然，政策的推動是最主要的原因。

從產品類型看，新能源客車產品113個，新能源乘用車28個，新能源專用車110個。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，《道路機動車輛生產企業及產品》（第300批）公告發布。

第9批推薦目錄共包括95戶企業的251個車型，其中純電動產品共91戶企業235個型號、插電式混合動力產品共11戶企業13個型號、燃料電池產品共3戶企業3個型號。

電動汽車資源網了解到，北京市公示了最新一批申報北京市備案材料齊全的新能源汽車企業及產品信息，此次共有31款車型進入，12家企業的17款乘用車入選，3家企業的14款商用車入選。

公告顯示，自2017年8月21日起蘇州金龍公司恢復新能源汽車推廣應用中央財政補助資格，將較好的促進蘇州金龍公司新能源汽車產品的生產和銷售。

近日，北京發布了《北京市推廣應用新能源商用車產品備案信息（2017年第1批）》，以及《北京市推廣應用新能源商用車生產企業備案信息（2017年第1批）》。

電動汽車資源網了解到，北京市日前發布《北京市推廣應用新能源商用車生產企業備案信息（2017年第1批）》和《北京市推廣應用新能源商用車產品備案信息（2017年第1批）》。

9月27日，由電動汽車資源網主辦的2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會在中國深圳成功舉行。

中機中心發布的“關于暫停部分《公告》內車型的通知”顯示，因部分產品未按GB11551《汽車正面碰撞的乘員保護》要求進行檢驗，擬在第300批《公告》暫停相關產品公告。

因部分產品未按GB11551《汽車正面碰撞的乘員保護》要求進行檢驗，擬在第300批《公告》暫停相關產品公告。

“懷揣著先驅的夢想，走在通往先烈的道路上。”在2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會上，浙江傳化綠色慧聯物流有限公司常務副總楊東將這句話作為演講的開篇。

?9月27日，電動汽車資源網與深圳市新能源物流車輛應用推廣中心共同舉辦的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會”在深圳召開……

關注新能源物流車業態，推動綠色城配系統構建。9月27日，電動汽車資源網與深圳市新能源物流車輛應用推廣中心共同舉辦的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會”在深圳召開。

當年，為發展汽車產業，我國實行“市場換技術”政策，建立了大量的合資公司。結果，中方不僅沒換來技術，推動自主品牌發展，還將巨大的市場拱手相讓，教訓不可謂不深刻。