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EMC是依托于產品的前端設計工作，不推薦以后端整改為主體方向。目前很多車企和供應商不重視該問題，當產品出現問題才想著去解決，而此時需要花費的人力、物力將會非常多。

?金龍汽車表示，蘇州金龍公司20個車型進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第7批）表明該公司已恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，將更好的促進公司新能源汽車產品的生產和銷售。

經電動汽車資源網整理，第7批推薦目錄中有153款新能源客車產品進入，其中純電動客車123款，占比80%，插電式混合動力客車有30款，占比20%。

7月31日，電動汽車資源網從工信部獲悉，《道路機動車輛生產企業及產品》（第298批）公告發布。

從目前石墨烯的發展來看，從2004年首次被發現至今，目前已存在的石墨烯技術大多還停留在實驗室階段，已推出商業化產品的并不多。

很多消費者對純電動汽車都有一種顧慮，這車能跑遠嗎，適合我日常使用嗎？目前越來越多汽車廠家加入純電動這領域，無論在車型產品，還是核心技術都在不斷的進步。

雙積分辦法是針對我國新能源汽車發展的實際情況,通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制,促進新能源汽車的研發和推廣,加強汽車產品節能減排的管理,這也是國際上一個通行的做法。

隨著國內外EMC標準、法規的不斷制定/修訂，技術難度越來越高。整車企業對產品EMC性能的要求也將越來越嚴，越來越全面，零部件企業面臨的技術、成本壓力會越來越大。

最近不少小伙伴看到新能源市場大熱,接連推出榮威eRX5、宋DM等讓人眼前一亮的產品,不禁也想入手一輛感受一下電動出行的感受。

此前，北京現代發布了“NEW”新能源計劃，根據規劃，企業將豐富旗下新能源產品陣營，年內推出一款全新純電動車型——新伊蘭特EV。

目前國內新能源領域，比亞迪有著電池這樣的核心資源，但如廣汽這樣的后起之秀，在完善產品布局之后，不失為比亞迪又一強大的對手。而且也不要為廣汽新能源電池產能擔心，據稱未來新工廠規劃中就包括電池產能。

車輛生產企業要積極轉變依靠補貼為目的的經營方式,要符合市場規律的發展變化。如果要贏得市場,并且在市場中獲得生機,只有切切實實提高產品質量,包括產品的安全性還有可靠性,才是企業生存的根本途徑。

“產品開發三大法寶，即技術、驗證、體系。在這個過程中，生產企業關注的是技術，實際上關注最多的是驗證。”成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司副總裁李紅朋認為。

隨著新能源汽車產品種類不斷豐富,產品技術不斷提高,對試驗驗證和測試評價技術也提出了新的要求。

為了加強Model S與Model 3的產品區別,特斯拉將于今年年底前停止供應最便宜版本的Model S。