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有人表示,三星之所以無緣電池目錄,可能是因為除產品檢測符合要求之外,還需要滿足本地建廠以及配備研發人員等要求,所以三星無法達標。其實三星無法達標的主要原因應該是股權結構的問題。

“十三五”期間我國新能源汽車和充電設備產業都將迎來高速發展的黃金期，2016年是“十三五”發展的開局之年，新環境下政策、市場、產品、技術發生了哪些變化?

?總部位于美國亞利桑那州的Local Motors公司,最近又有了新的概念產品——自動駕駛純電動巴士Olli。

6月21日,北京市經信委官網公布《北京市示范應用純電動小客車產品備案信息(第8批)》,特斯拉MODEL X電動車型出現在此次目錄中。

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跨國公司為何大多將2020年確立為新能源汽車的發展節點,它們規劃的車型又會以何種方式進入國內市場,國內企業的技術進步能否應對跨國車企的產品競爭?

根據現代集團的產品計劃,預計在2020年之前推出總計26款新能源車型。

6月14日，華晨寶馬第二款國產插電式混合動力產品——全新X1插電式混動版在鐵西工廠下線，據其他媒體報道稱，新車預計會在2016年下半年上市銷售。

根據規劃，到2020年北京現代將打造四大新能源汽車平臺，同時推出9款新能源產品。

近期，218款新能源車型入選工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第285批）。其中，電動專用車共109輛，在入選車型中占比高達32%，純電動廂式物流車共74款。

作為廈門金龍旅行車有限公司的新中巴平臺，錦程系列車型推出后贏得太多的關注目光。對于這樣一個車型平臺，是什么原因推動它能夠在如此短的時間內就所向披靡？又是什么原因讓金旅客車能夠開發出這樣優秀的產品平臺？

不同的產品特征意味著車企需要探索更適合電動汽車的商業模式。當下,新能源的分時租賃正備受推崇,幾乎所有的車企和運營商都在探索這一領域。

這些年來國家政府部門在新能源產業方面的投入和扶持我們有目共睹，純電動環衛車的市場需求也不斷擴大。隨著競爭的日趨白熱化與政府投資補貼的減少，純電動環衛車生產廠家需注重產品的差異性，方可立足市場。

6月2日，插電式混合動力汽車綠色認證項目宣布正式實施。該項目為國內第一個新能源汽車綠色產品自愿性認證項目，旨在促進插電式混合動力汽車綠色發展和技術升級，提升產業國際化水平。

中國動力電池企業上下游要構筑健康可持續發展的生態圈，材料企業、裝備企業、電池企業、車企及其它應用企業，可以組建產業聯盟，無論是在技術進步、產品開發上，還是在市場營銷、商業模式上都要抱團取暖。