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電動汽車資源網(wǎng)了解到，廣州發(fā)布《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》，到2020年，廣州市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)30萬輛，進(jìn)入國內(nèi)前五位。

位于簡陽工業(yè)集中發(fā)展區(qū)城南工業(yè)園內(nèi),項目分兩期建設(shè),一期計劃總投資40億元,其中新能源汽車項目投資30億元,產(chǎn)品為新能源乘用車,產(chǎn)能為10萬輛/年;動力電池項目投資10億元,

4月12日上午，野馬汽車咸寧新能源生產(chǎn)基地簽約儀式在湖北省咸寧市高新區(qū)隆重舉行。

隨著電動汽車的推廣和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，三元鋰電池已成為一種趨勢。在國內(nèi)市場，乘用車紛紛換裝三元電池，其產(chǎn)能也不斷增長，磷酸鐵鋰電池由于能量密度相對較低而逐漸處于下風(fēng)。

快速增長的市場也給動力電池行業(yè)的發(fā)展帶來諸多問題。一方面，產(chǎn)能過剩問題開始顯現(xiàn)。統(tǒng)計顯示，2017年我國動力電池裝機(jī)量只有36.24GWh，實際上2017年我國動力電池產(chǎn)量為44.5GWh。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，山西近日發(fā)布《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2018年行動計劃》，2018年，推進(jìn)一批重點(diǎn)項目投產(chǎn)或部分投產(chǎn)，力爭全年完成投資50億元以上。

4月6日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉首款廉價電動汽車Model 3的產(chǎn)能雖屢次讓外界失望，但目前還是已成為美國最暢銷的電動汽車，一季度交付了8180輛，遠(yuǎn)高于競爭對手的車型。

日前我們獲悉，易捷特的首款經(jīng)濟(jì)型電動汽車將基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的小型SUV平臺打造，預(yù)計將于2019年開始在東風(fēng)汽車十堰工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能12萬輛。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，鄭州近日發(fā)布《鄭州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2017—2020年)》，到2020年，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到20萬輛，實現(xiàn)銷售收入500億元，占汽車產(chǎn)業(yè)比重明顯上升。

到2020年，鄭州市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到20萬輛，規(guī)劃建設(shè)各類充電樁超過5萬個，滿足約10萬輛電動汽車的充電需求。

寶能宣布計劃投資400億元，在西安建立第四個新能源汽車基地，該基地規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛（一期產(chǎn)能50萬輛）新能源汽車及配套項目，未來將會繼續(xù)投資擴(kuò)大產(chǎn)能目標(biāo)。

根據(jù)投資計劃，該新廠區(qū)將國產(chǎn)包括新能源電動車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，并將擁有完整的豪華車制造體系，進(jìn)一步提高北京奔馳整體產(chǎn)能。

2018年動力電池領(lǐng)域風(fēng)起云涌,動力電池價格將持續(xù)下降,產(chǎn)能過剩將達(dá)巔峰,競爭殘酷如何突圍?

電動汽車資源網(wǎng)了解到，湖北省發(fā)布關(guān)于做好2018年度汽車產(chǎn)能調(diào)查和新能源汽車生產(chǎn)摸底工作的通知，主要調(diào)查各市與各企業(yè)2017年汽車整車、發(fā)動機(jī)、動力電池等產(chǎn)量情況，截止2017年底產(chǎn)能情況。

在產(chǎn)能過剩、成本上升和競爭加劇的大背景之下，中國自主品牌敏銳地察覺到高端化這條必由之路。自主品牌只有對高端品牌和高端產(chǎn)品的成功打造,才能提升品牌形象,并提升產(chǎn)品的溢價能力。