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鋰電產業鏈各環節均出現產能過剩

3月27日電池級碳酸鋰均價報10.85萬元/噸

一邊是產能擴張，一邊是裁員降薪，蜂巢能源面臨的情況，實則是當下動力電池廠家艱難度日的一個縮影。

億緯鋰能正在與英國方面就投資建設工廠進行洽談

但價格戰下，各方的悲喜并不相同。

整體來看，上游產線開工率普遍好于下游環節。

隨著技術進步與規模化生產效應顯現，新能源汽車行業已從“缺電、少電、貴電”階段，進入到產能過剩的階段。

近日，多家磷酸鐵鋰上市公司發布業績預告，業績大幅下滑，普遍預虧。

盡管2024年價格中樞向下，但需求的補庫可能帶來階段性的反彈。

動力電池的產能過剩，沒有在2023年畫上句號。

去庫存或成為2024年動力電池產業的主基調。

半固態電池或迎裝車高峰。

動力電池行業正在進入“變陣”期。

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行業現狀呈兩極分化：碳酸鋰價格大幅跳水，產能向頭部企業聚集，不具備成本優勢的落后產能正加速出清