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國軒高科最新的投資者關(guān)系活動記錄表顯示，隨著公司青島二期工廠將于2018年年初投產(chǎn)，公司高鎳三元動力電池產(chǎn)能將提升至4GWh每年。

一汽解放新能源商用車項(xiàng)目將落戶位于即墨的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城,主要生產(chǎn)電動卡車及城際物流車,一期產(chǎn)能4萬輛,二期將達(dá)到10萬輛,預(yù)計(jì)投產(chǎn)后產(chǎn)值可達(dá)百億元。

UC聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬，加入新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車公司——小鵬汽車，并出任公司董事長。小鵬汽車是中國互聯(lián)網(wǎng)造車公司，具備電動、智能、網(wǎng)聯(lián)等能力，并率先建立起三電研發(fā)、整車研發(fā)和生產(chǎn)能力。

報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.49億元，同比增長71.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.34億元，同比增長200.53%。其中新能源動力電池系統(tǒng)營收2.95億元，占營業(yè)收入比重28.15%。

全球來看，鋰電隔膜市場集中度很高，前四大公司市場占有率合計(jì)超過 70%，且高端產(chǎn)品其市場占有率更高。

筆者梳理了目前全國的新能源汽車整車基地投資情況，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各企業(yè)目前擬總投資超4000億元，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到近千萬量。

瑞典電池公司Northvolt計(jì)劃今秋結(jié)束其首輪主要融資，有望籌集 1.18億美元(約合人民幣7.9億元)。該公司計(jì)劃在瑞典建造大型電池廠，產(chǎn)能達(dá)32千兆瓦時(shí)，需融資40億美元。

據(jù)了解，這套插電混動系統(tǒng)的最大產(chǎn)能為10.95萬臺，未來有望在途觀L插電混動和柯迪亞克插電混動兩款車型中搭載。

隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產(chǎn)能，但有觀點(diǎn)認(rèn)為目前的準(zhǔn)備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導(dǎo)致鋰礦價(jià)格飆升。

由于有如此多的中國公司希望進(jìn)入電池領(lǐng)域，中國政府正在考慮制定政策，以提高電池制造商的最低生產(chǎn)能力，從而進(jìn)一步加強(qiáng)其作為全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

電解液作為鋰離子電池關(guān)鍵的四大材料之一，對鋰離子電池的循環(huán)壽命、安全性及容量發(fā)揮起著重要作用。此前，受國內(nèi)電解液企業(yè)技術(shù)落后、產(chǎn)能不足等因素影響，國外電解液巨頭紛紛來華掘金。

在這一背景下，動力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)速度加快，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題逐漸顯現(xiàn)。在車企對于高比能、高一致性電池需求偏好的情況下，擁有技術(shù)、規(guī)模和資金優(yōu)勢的電池企業(yè)將受到熱捧。

近日消息，廣汽集團(tuán)全資設(shè)立的“廣汽新能源汽車有限公司”（以下簡稱“廣汽新能源”）注冊成立，首期規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛/年，預(yù)留擴(kuò)建到40萬輛/年的空間，計(jì)劃2018年底建成。

7月28日，淮安駿盛新能源科技有限公司電池生產(chǎn)基地，在淮安市淮陰高新開發(fā)區(qū)正式開啟奠基。

目前國內(nèi)新能源領(lǐng)域，比亞迪有著電池這樣的核心資源，但如廣汽這樣的后起之秀，在完善產(chǎn)品布局之后，不失為比亞迪又一強(qiáng)大的對手。而且也不要為廣汽新能源電池產(chǎn)能擔(dān)心，據(jù)稱未來新工廠規(guī)劃中就包括電池產(chǎn)能。