他表示,三元要用在客車上需經(jīng)過十分嚴苛的測試條件,而現(xiàn)階段的技術(shù)條件很難達標。因此,他認為,明年三元應用在電動客車上的概率很小,而公司也不會輕易去嘗試。
2016-12-30 總工技術(shù)峰會 億緯鋰能2016年汽車市場火了。數(shù)據(jù)顯示,2016年前11個月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛,比上年同期分別增長14.3%和14.1%。其中,自主品牌汽車和新能源汽車成為亮點。
2016-12-30 新能源汽車 汽車產(chǎn)能過剩合肥市包河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會撥付的《新能源客車關鍵動力總成核心技術(shù)研發(fā)與應用》和《新能源汽車電機及緩速器產(chǎn)能提升技改項目》補貼資金人民幣 2620 萬元。
2016-12-28 安凱客車 新能源汽客車12月17日,比克電池副總裁廖振波在第一電動網(wǎng)主辦的第七屆全球新能源汽車大會上如是表示。廖振波拋出的這個問題,并不是比克電池一家的疑惑。
2016-12-26 新能源汽車 充電樁其中對企業(yè)而言最致命的當屬產(chǎn)能要求,即鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時,系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時。規(guī)范動力電池行業(yè),淘汰低端產(chǎn)能,發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)是大勢所趨。
2016-12-17 新能源汽車 動力電池公司將緊隨新能源汽車市場發(fā)展趨勢,繼續(xù)加快加大后期建設,2017 年底將達成 4GWh 產(chǎn)能,“十三五”期間將形成 8G-10GWh 的產(chǎn)能規(guī)模。
2016-12-12 駱駝集團 動力電池到2020年,形成以市場為導向、企業(yè)為主體、創(chuàng)新為驅(qū)動、產(chǎn)學研用緊密結(jié)合的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,新能源汽車生產(chǎn)能力力爭達到30萬輛,燃料電池汽車達到產(chǎn)業(yè)化要求。
2016-12-12 遼寧省 新能源汽車但隨著《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿)的出臺,要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時,一下子要將產(chǎn)能提高39倍,對動力電池企業(yè)來說簡直是致命一擊。
2016-12-10 新能源汽車 動力電池11月22日工信部網(wǎng)站發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿,后簡稱為《2017年規(guī)范條件》 )牽動著新能源從業(yè)人員的神經(jīng)。
2016-12-06 新能源汽車 動力電池“大家的理解有問題”,科技部863計劃電動車動力電池重大專項檢測中心主任王子冬開門見山的否定了關于業(yè)界對于三元電池“解禁”以及產(chǎn)能門檻飆升的理解。
2016-12-06 動力電池 產(chǎn)能門檻12月2日,工信部網(wǎng)站發(fā)布《工業(yè)和信息化部辦公廳環(huán)境保護部辦公廳工商總局辦公廳質(zhì)檢總局辦公廳國家能源局綜合司關于對新能源汽車安全、機動車排放標準升級執(zhí)行有關情況進行督促檢查的通知》(簡稱“通知”)。
2016-12-05 電動汽車安全 動力電池產(chǎn)能鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能從此前《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定的“不低于2億瓦時”調(diào)整為“不低于80億瓦時”,40倍的調(diào)整讓業(yè)界嘩然。
2016-11-29 動力電池 產(chǎn)能動力電池行業(yè)整體產(chǎn)能擴張迅速,明年很多細分領域會處于產(chǎn)能過剩狀態(tài),價格壓力較大,但受益于三元電池替代磷酸鐵鋰的大趨勢,以及明年乘用車、物流車的高增長,三元產(chǎn)業(yè)鏈依然會結(jié)構(gòu)性景氣,因此可關注三元產(chǎn)業(yè)鏈。
2016-11-29 物流車 三元電池上周,工信部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》征求意見稿,對汽車動力電池產(chǎn)能提出要求,其中鋰電池企業(yè)年產(chǎn)能不能低于80億瓦時,這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界爭議。
2016-11-29 新能源汽車 ” 動力電