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伴隨著上游原材料價格的劇烈波動、產能階段性過剩等問題，動力電池企業迎來挑戰。

到2026年年底，全球46家納入統計范圍內的企業的規劃合計產能將達到6730.0GWh，相比2023年上半年的實際產能增長182.3%。

總計產能規劃20 GWh，預計10月起可向歐洲客戶供貨。

3款主要產品年產能均可達2000臺（套）

2023年上半年，不少儲能電池企業受益于上游原料降價和新產能釋放，盈利水平進一步提升。

9月6日，億緯鋰能公告表示，其全資孫公司億緯美國擬與Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR簽訂協議，共同出資在美國設立合資公司，并計劃投資建設電池產能。

截至目前，已有20余家動力電池產業鏈上市公司披露了半年財報或預告，其中近64％的企業虧損，而頭部企業利潤同比增長接近翻番。

中國電池企業在歐美市場產能本土化落地，道路又遇崎嶇。

“寧王”展現超強盈利能力，但國內份額下滑、產能利用率下降。

長遠鋰科董秘曾科在對話科創家新能源圓桌論壇中表示，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，從總量來看，當前的實際產能已能滿足現在的市場需求。

在動力電池大規模產能過剩之前，是否應該盡可能的去爭奪市場份額？

與去年動力電池市場一派火熱的景象不同，今年關于動力電池產能過剩的“警惕聲”越來越高。

加速出口或是最優解。

7月12日，保定工信局相關人士介紹，經過多年培育，保定市電力及新能源高端裝備集群形成了風電、光電、氫能、新型儲能、輸變電五大產業體系，成為國內區域產業特色鮮明、研發生產能力領先的先進制造業核心聚集區，并在2022年成功獲評“國家先進制造業集群”。

協鑫能科于7月10日晚發布公告表示，公司全資子公司協鑫能科鋰電新能源有限公司與Zim-Thai Tantalum(Private)Limited公司已于近日簽署了《合同解除協議書》。