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部分業內人士認為，目前動力電池低端產能過剩、高端產能不足的結構性風險需要警惕。一些專家建議，應站在行業健康發展的層面，統籌產業布局。

截至目前，我市動力儲能電池建成產能已達到129.5GWh，規模居全省第一。預計到2025年，荊門動力儲能電池產業園全部建成投產后，總產能將達到212.6GWh。

據外媒報道，摩洛哥投資機構AMDIE透露，摩洛哥政府和中國電池制造商國軒高科（Gotion High Tech）正就在該國建立一家電動汽車電池廠進行探討，新廠產能或達100千兆瓦時，最終投資額可能高達63億美元。

當存量市場遇上汽車產業變革時代，新舊力量間的較量所引發的能量呈幾何式放大。

5月22日晚間，珠海冠宇公告稱，公司控股子公司浙江冠宇擬在四川省德陽市設立項目公司，投資建設動力電池生產項目，一期總投資額不超過103億元，達產后產能達25GWh。

松下計劃到2031年3月將汽車電池年產能提高到200 GWh，約為2023年3月底水平的四倍。

5月8日，蔚藍鋰芯召開業績說明會。會議上蔚藍鋰芯透露了公司相關項目進展。

消息人士透露，如果LG新能源與豐田汽車在美國建設合資動力電池廠，兩家公司或將投資3萬億韓元，建設一座年產能20GWh的電池工廠。

乘聯會崔東樹：縣鄉市場電動車充電問題解決核心靠慢充體系建設

2023年5月4日，內蒙古自治區工業和信息化廳發布《內蒙古自治區工業領域碳達峰實施方案》

伴隨著動力電池原材料價格的下降，相關產業產能過剩的問題也浮出水面。

寧德時代：新技術及產品近期密集落地 凝聚態電池車規級應用版本可在今年內具備量產能力

在眾多圍繞電動汽車產業發展的議題中，有關動力電池出海熱潮的發聲引起了業內諸多關注和共鳴。

蜂巢能源歐洲負責人Kai-Uwe Wollenhaupt表示，該公司的目標是到2030年底在歐洲的產能至少達到50GWh。

國內最大的固態電池生產基地，贛鋒鋰業固態電池生產基地在重慶兩江新區投建，電芯年產能將達到20GWh(億瓦時)。