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隨著電動汽車的快速發展，電池材料及回收業務已成為吉利、芳源股份等眾多新能源汽車企業爭搶的新賽道。

比亞迪方面介紹，2022年的新能源汽車市場供不應求，到2023年的產能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。

在新能源汽車市場預期向好、企業大干快上的同時，業界也頻頻擔憂產能過剩。多位業內專家看來，我國新能源汽車產業目前仍整體向好。

3月17日，廣東惠州市推進高質量發展現場會（仲愷站）暨億緯鋰能（300014）三十、三十一工廠投產儀式在中韓（惠州）產業園起步區舉行。

孚能科技預計2022年營業收入破百億 2025年產能超百GWh

動力電池作為“風口”上的行業，大量公司涌入這一賽道“掘金”，但產能過剩的擔憂也隨之而起。如何避免產能過剩與惡性競爭，是擺在所有動力電池廠商面前的問題。

基于產能布局、降本、良率等需求，大圓柱電池產業鏈的機會正噴涌而出。

中國新能源汽車成為支撐全球芯片市場新增力量

預計兩家公司通過本次合作，每年將生產超過30 GWh的電池，并且雙方還計劃未來將產能提升到50 GWh。

寧德時代產能利用率出現下滑現象

中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就行業關注的動力電池產能與電池原材料價格走勢、新能源汽車產業發展趨勢和技術路線等熱點問題回答記者提問

在4680產業化破曉之際，頭部電池廠加速布局，產業鏈企業也忙著攻克量產痛點。

新增10萬輛產能！一汽解放四川分公司正式揭牌

業內人士：新能源汽車產業受到各地青睞 也需警惕重復建設、產能過剩等問題

預計全球鋰電池產能將從2021年的7.47億千瓦時，增長至2025年的24.92億千瓦時。