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這已經(jīng)不是混合動力客車產(chǎn)量第一次下降，已經(jīng)連續(xù)五個月產(chǎn)量下滑：5月份同比下降65.7%，6月份同比下降48.9%，7月份同比下滑20.0%，8月份下降7.5%，9月份下降21.7%。

但實際上今年我國純電動物流車屢遭重創(chuàng)，前8個月我國純電動物流車等專用車總產(chǎn)量未破萬。業(yè)內(nèi)預計的純電動物流車盛宴，遲遲未來。

2015 年中國鋰離子電池總產(chǎn)量 47.13Gwh，其中，動力電池產(chǎn)量 16.9Gwh。

在新能源汽車方面，負積分未抵償?shù)钠髽I(yè),暫停部分高油耗車型的生產(chǎn),直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負積分數(shù)量。

本周,滬深300上漲0.75%,汽車及零部件板塊上漲1.14%,跑贏大盤0.39個百分點。

近期，電動汽車資源網(wǎng)記者了解到，根據(jù)工信部統(tǒng)計，今年8月份，純電動客車市場累計生產(chǎn)6296輛，同比增長30%。

筆者曾用斷崖式下滑來形容7月份純電動專用車的市場情況，而從8月份純電動專用車市場的表現(xiàn)力來看，同樣是慘敗。加上8月份生產(chǎn)的728輛，今年前8個月純電動專用車的總產(chǎn)量也未破萬，市場再遭重創(chuàng)。

近年來，國家致力于環(huán)保治霾，新能源電動汽車產(chǎn)量迅速增加，但電動汽車充電樁缺口巨大。

力帆股份9月11日晚間發(fā)布8月產(chǎn)銷快報,8月份新能源汽車產(chǎn)量僅為13輛,同比下降95%,環(huán)比下降92%;銷量方面,8月份新能源汽車銷量為142輛,同比下降18%,環(huán)比上升45%。

“亞洲電動車之父”陳清泉院士在高端報告會上說，我國城市交通和環(huán)境現(xiàn)狀，決定了發(fā)展新能源電動車勢在必行，中國電動車年產(chǎn)量已近40萬輛，未來更是大有可為。

最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1-7月，我國新能源汽車生產(chǎn)量為21.5萬輛，銷售量為20.7萬輛，較去年同期分別增長了119.8%和122.8%。

昨日，中國汽車工程學會聯(lián)合豐田汽車公司共同發(fā)布了《中國汽車技術(shù)發(fā)展報告2016》，國內(nèi)主要動力電池企業(yè)營業(yè)收入每人每年產(chǎn)值過去五年增長了3倍。

廣州落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也逐漸顯效，新能源、新一代信息技術(shù)、新材料領域的產(chǎn)品產(chǎn)量保持成倍增幅，帶動企業(yè)利潤呈恢復性較快增長。

8月31日，記者從省工信委獲悉，《2016年江西省新能源汽車推廣應用財政補助方案》（以下簡稱《方案》）已經(jīng)出臺，

河南省共有宇通客車、鄭州日產(chǎn)、海馬汽車、少林客車等8家企業(yè)具有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，合計共有219個產(chǎn)品型號。全省新能源客車產(chǎn)銷增長迅猛，市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)第一位，至今累計實現(xiàn)產(chǎn)量4.3萬多輛。