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汽車行業經歷4月的“陣痛期”后，5月逆風翻盤，汽車產銷呈現明顯恢復性增長，迎來新曙光。

我國新能源汽車產銷量連續7年位居全球首位。

新能源汽車廠商布局保險中介是大勢所趨，可以更好地打造生態閉環，將汽車產銷、保險、服務等融為一體，不過對于險企來說，當前新能源車險經營尚面臨著不少挑戰。

今年1-4月，我國氫燃料電池汽車產量1034輛，銷量為832輛，同比分別增長6.4倍和3.4倍。

隨著疫情防控成效顯現，二季度的產銷損失有望在下半年得到彌補，全年有望實現平穩發展。

新能源輕卡銷量將迎來爆發期。

廈門金旅首次進入前10榜單。

在商用車產銷總體出現下滑的背景下，新能源商用車繼續保持增長，拉動行業向新能源轉型。

蔚來汽車技術研究中心約25%員工實現復工

在商用車產銷量略顯疲態的背景下，新能源商用車正呈現出“一枝獨秀”的發展態勢。

4月22日，福建省人民政府辦公廳發布了《福建省新能源汽車產業發展規劃（2022—2025年）》，規劃提到，到2025年，福建省新能源汽車產銷力爭超過20萬輛。

2022年新能源微卡銷量能否超過2萬輛？

新加坡《聯合早報》網站近日報道稱，中國汽車工業協會預計，2022年全年，中國新能源汽車產銷量將達500萬輛，繼續成為市場增長的主要力量。

“3月汽車產銷同比下降，但新能源汽車同比繼續保持高速增長。”中汽協表示。