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截至目前共有17家上市車企陸續(xù)發(fā)布2019年5月產(chǎn)銷快報，包括有東風(fēng)集團、廣汽集團、吉利汽車、福田汽車、江淮汽車、比亞迪、江鈴汽車、小康股份、東風(fēng)汽車、北汽藍(lán)谷、宇通客車、金龍汽車、海馬汽車等。

6月6日，北汽藍(lán)谷發(fā)布關(guān)于子公司北汽新能源2019年5月產(chǎn)銷快報。快報顯示，北汽新能源2019年5月產(chǎn)量為1806輛，同比下降61.97%。

基于當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展趨勢，預(yù)計2019年新能源汽車市場銷量將達(dá)到160-170萬輛，新能源汽車產(chǎn)能也將逐步釋放達(dá)到200萬輛有效產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率處于合理區(qū)間。

自2015年以來，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)4年位居全球第一，作為我國重要的綠色能源發(fā)展大省，云南省、昆明市為鼓勵發(fā)展新能源汽車，提升新能源汽車保有量，近年來也相繼出臺一系列利好政策。

電車資源獲悉，2019年前4月新能源專用車產(chǎn)銷量發(fā)布，我國新能源專用車產(chǎn)銷量分別為0.65萬輛和1.16萬輛。

隨著電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐年創(chuàng)新高，燃油車銷量占比逐年下降，電動化已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢之一，新能源汽車對下游充電樁的需求也大幅提升。

電車資源獲悉，2019年4月，國內(nèi)新能源專用車生產(chǎn)和銷售均不足800臺，同比、環(huán)比均不同程度下降。

2019年4月，國內(nèi)新能源專用車生產(chǎn)和銷售均不足800臺，同比、環(huán)比均不同程度下降。分析其主要原因，可能有以下幾方面：（1）庫存積壓嚴(yán)重；（2）市場需求不及預(yù)期；（3）受補貼大幅退坡影響。

2019年5月27日，針對河南南陽備受爭議的水氫發(fā)動機事件，工業(yè)和信息化部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，該車型未獲得產(chǎn)品公告。

隨著政策、市場的推廣，我國新能源汽車銷量增長迅速。2018年產(chǎn)銷突破120萬輛，從結(jié)構(gòu)來看，乘用車占大多數(shù)，約占82%的市場份額。

去年下半年以來，當(dāng)中國汽車市場在下行道路上苦苦掙扎，新能源汽車市場卻一路高歌猛進，突破120萬臺年產(chǎn)銷大關(guān)。但市場整體的光鮮，并不能掩蓋企業(yè)個體不斷承壓的現(xiàn)實，即便是那些站在高處的企業(yè)。

氫燃料電池汽車的數(shù)量正在“悄然”增加。據(jù)相關(guān)專業(yè)機構(gòu)統(tǒng)計，第一季度，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成278輛和273輛，比上年同期分別增長了7.2倍和135.5倍。各路車企也紛紛加入了氫燃料汽車生產(chǎn)陣營。

今年第一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長102.7%和109.7%。新能源汽車行業(yè)的繁榮帶動了車載電源、電機電控等重要零部件業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

5月13日，電車資源從中汽協(xié)了解到，4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。

5月9日,北汽藍(lán)谷發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù),2019年4月,其子公司北汽新能源產(chǎn)量578輛,而銷量為5009輛。1-4月,累計產(chǎn)量3430輛,同比下降90.01%;累計銷量30078輛,同比下降2.5%。