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到2020年,北汽的目標是實現自主年產銷80萬輛,這其中包含新能源產品20萬輛,實現銷售收入700億元,進入自主品牌前三名

隨著新能源汽車產銷量不斷增長，大規模財稅補貼難以為繼；另一方面，燃油汽車產能結構性過剩問題已經開始顯現，不但需要降低平均油耗，也需要適度控制燃油汽車總量和增量。

2015年，中國新能源汽車的銷量同比增長3.4倍達到33.1萬輛，這在汽車銷量增速不斷放緩的當下，意味著一個新的藍海之地。

低速電動車的風向又要轉了？這個疑問近期一直困擾山東的低速電動車企業。低速電動車因為身份不明朗，一直在灰色地帶游走。而作為低速電動車的生產與銷售大省，山東省關于低速電動車的一舉一動都備受關注。

8月12日，電動汽車資源網從中汽協獲悉，今年7月我國新能源汽車共計生產3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4%和98.1%。

月份,力帆股份新能源汽車生產166輛,環比增長61.17%,銷售98輛,環比減少8.41%;1-7月累計生產新能源汽車2470輛,同比減少44.69%,銷售4079輛,同比增長16.31%。

中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1-6月，國內新能源汽車銷量為17萬輛，中國已成為新能源汽車最大市場，產銷量累計接近50萬輛。盡管總體數量不大，但部分車型已經進入了二手車的置換期。

新能源汽車不僅在降低排放、改善民生方面發揮著至為關鍵的作用,同時它與智能技術和互聯網技術相結合,也是汽車產業發展的終極方向,更是未來我國能源結構戰略轉型的突破口之一。

今年1-5月份,新能源物流車產量為2768輛,與去年同期的1310輛相比增長為111.3%。

研究機構1日發布的新能源汽車藍皮書預測,2020年中國新能源汽車市場規模將達145萬輛,其中私家車達80萬輛。中國已成為新能源汽車最大市場,產銷量累計達49.7萬輛。

東興證券報告稱，預計2016年我國新能源汽車產銷均將突破65萬輛，同比增速高達79%。報告指出，2015年我國新能源汽車產量37.9輛，滲透率達1.35%。

在電池及電池材料產業鏈50多家上市公司中，超過六成預告上半年凈利潤增長，甚至有近10家上市公司凈利潤增長幅度預計超過100%。業內表示，隨著政策扶持的繼續，新能源汽車產銷有望進一步增長。

藍皮書顯示，截至2015年底，新能源汽車產銷累計49.7萬輛，基本完成50萬輛的規劃目標，成為全球保有量最大的國家。預計2020年新能源汽車市場規模將達145萬輛，其中私人購買新能源汽車80萬輛。

近年來，隨著中國新能源車產銷量增長，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設施的發展，促使我國充電樁建設進入產業發展高峰期。

2016年上半年，福田汽車共生產新能源汽車3209輛，較去年同期的2994輛增長7.18%。在銷量方面，今年上半年福田汽車共銷售新能源汽車2942輛，較去年同期2763輛增長6.48%。