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今年5月，國務院發布《中國制造2025》，將節能與新能源汽車列入十大重點產業。業內預計，未來5年中國新能源汽車市場發展將居全球引領地位，到2020年國內新能源汽車銷量有望達200萬輛。

近日，日本昭和電工計劃投下10億日圓于滋賀縣彥根市的工廠內增設新產線，目標為在2016年內將鋰離子電池外裝材料“鋁積層膜”產能提高3成。

從支離破碎的人和事中，找到電動車黃金十年的靈魂和主線：產品創新當然是一條主線，但這種創新基本受制于上游，且長期難以走出同質化的泥潭；另外一條主線是營銷。

發展新能源汽車是一門科學，科學重邏輯，不去理清其中的邏輯關系，其具體工作必然是無序的，既然無序，肯定具體工作無效成效太多，其發展計劃（目標）不可能完成，就是必然的。

2015年9月5日，新能源汽車試乘試駕在安徽國際會展中心外廣場召開。新能源試乘試駕與2015中國國際節能與新能源展汽車覽會互相輝映，成就了一條完整的新能源產業鏈。

歐盟委員會28日發布公報說，歐盟研究人員開發出更加實用和高效的電動汽車無線充電方法，旨在增加電動汽車對用戶的吸引力，幫助電動汽車生產商提高競爭力。

日前，工信部發布《鋰離子電池行業規范條件》公告。公告對鋰離子電池行業企業規模做出要求：電池年產能不低于 1 億瓦時；正極材料年產能不低于 2000 噸。

無論是啟動額度高達1500萬元的產業扶持計劃,還是放閘純電動車購買指標,鼓勵社會資本興建新能源汽車集中式充電設施,深圳正從生產源頭到使用配套環節,全力助推新能源汽車產業發展。

9月2日從江淮汽車公司獲悉，8月底，該公司與武漢市相關方面簽約，將在武漢蔡甸區建設該公司首個省外新能源汽車生產基地。

如果能在電動汽車上運用無線充電技術，無疑會大大促進電動汽車產品的普及。

北京時間3日消息，美國電動汽車生產商特斯拉首席執行官伊隆-馬斯克周三發布推文稱，比現行車型價格更低的電動汽車“Model 3”將于明年3月首發，之后開始接受預訂。

美國電動汽車制造商特斯拉公司創始人埃隆·馬斯克2日說，特斯拉將在兩年內開始生產“更低成本”的3型電動轎車（Model 3）。

在政策、補貼的強行拉動下，據中汽協統計，7月我國新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。

近日，江淮汽車與武漢盟盛人新能源汽車產業園發展股份有限公司、武漢蔡甸區政府簽署戰略合作協議，將在武漢市蔡甸區投資建設年產1萬輛新能源汽車項目，該項目將成為江淮新能源汽車的專屬基地。

與國外企業相比，國內企業還應在產業熱潮面前保持冷靜，在忙于擴張產能的同時不要忽視技術投入。