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新能源電池產業實現從無到有、串點成線、擴鏈成網，產業集群初步成形，目前金昌新能源電池原材料及輔材本地供應率已經達75%。

3月29日-30日，第六屆中國新能源汽車產業大會在成都等你！

選擇跟隨降價，還是推出保價政策，堅定不降價，車企不斷出招，戰火繼續燃燒。

楚風汽車全新款新能源輕卡楚風滿天星將在今年“第六屆中國新能源汽車產業大會”上進行新車上市發布。

3月23日，深圳市怡亞通智能商用車有限公司正式發布最新產品“eD1 MINI” 純電微型物流車。

近日，中國鐵塔2023-2024年磷酸鐵鋰換電電池（4.0版本）產品集中招標項目，已具備招標條件，現進行公開招標。

碳酸鋰價格的回落，疊加正極、負極和電解液等核心材料價格下行趨勢明確，意味著未來行業成本將顯著下降

3月21日，從大眾汽車集團官方獲悉，大眾汽車集團在西班牙瓦倫西亞地區啟動建設第二座歐洲電池工廠，按照計劃該電池工廠將于2026年開始投產，生產統一電池。

近期，新能源汽車降價引發市場競爭愈發激烈，隨著博弈加劇，產業加速跨入重塑期。

3月23日，欣旺達在投資者平臺表示，相比于鋰電池，鈉電池的能量密度較低，適合應用于低速電動車和儲能等領域，鈉電池是對鋰電池的一種補充，其目前正在進行鈉離子電池的開發工作，整體產品的開發進度符合我們的預期。

寧德時代麒麟電池已量產，同體積比4680電量高13%

國金證券3月22日研報認為，2022年以來，電動車行業經歷疫情封控、補貼退坡，供需受到較大的擾動，庫存與排產節奏受到影響。

江蘇標準上升為國家標準，牽住了國家新能源汽車換電產業發展的“牛鼻子”，讓全國省份向江蘇看齊，為江蘇構建換電萬億級產業生態，奠定堅實基礎。

在“雙碳”背景下，新型儲能產業迎來了“風口”。

根據歐洲運輸和環境聯合會(AISB)日前進行的一項研究，歐洲三分之二以上的鋰離子電池生產工廠將面臨延期、縮減或取消風險，其主要原因是美國通過的《削減通脹法案》對歐洲市場帶來的不利影響。