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日前,京東集團(tuán)旗下快遞子公司——江蘇京東信息技術(shù)有限公司更新了工商資料,在經(jīng)營范圍一欄新增了網(wǎng)約車服務(wù)。此舉是否意味著京東將從快遞貨物延伸到“快遞人”,有意加快進(jìn)軍汽車出行領(lǐng)域的步伐,引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

近日，北京環(huán)境交易所及其綠行者平臺官方發(fā)布消息，其與福田歐馬可展開全面合作，攜手推出“綠途英雄-貨車綠色駕駛獎勵平臺”，將“你減排 我買單---綠色出行”活動的普惠范圍拓展到商用車領(lǐng)域。

隨著中國電動汽車銷量增加，二次電動車電池大約70%的市值將來自中國。此外，韓國將占16%的市場份額，是該領(lǐng)域第二大貢獻(xiàn)者。分析師稱，二次電池市場的市值到2025年可達(dá)42億美元。

2018年8月1日，威馬汽車與駒馬集團(tuán)、普洛斯、京東物流舉行聯(lián)合發(fā)布會，宣布共同出資組建智慧卡車公司。

恒源電動汽車集團(tuán)在容大智造新品發(fā)布會上發(fā)布了輕型電動智能網(wǎng)聯(lián)物流車

京東計劃在2018年投入數(shù)千臺比亞迪新能源叉車，用于推動其物流倉儲系統(tǒng)的綠色升級

新能源物流車

京東物流宣布在上海大規(guī)模引入超過150輛氫能源物流車，結(jié)束前期測試工作，正式常態(tài)化運(yùn)營，補(bǔ)充物流峰值運(yùn)力，助力618。

6月8日-9日，電動汽車資源網(wǎng)攜京東、貨拉拉、八匹馬租車等深入產(chǎn)業(yè)鏈，走訪了南京依維柯和開瑞新能源兩大車企。為了進(jìn)一步深入產(chǎn)業(yè)，真正打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，電動汽車資源網(wǎng)11日來到傳化集團(tuán)。

6月9日，奇瑞集團(tuán)開瑞新能源銷售公司總經(jīng)理趙維華、開瑞新能源市場與發(fā)展總監(jiān)劉吉等代表開瑞新能源，對電動汽車資源網(wǎng)、京東物流、貨拉拉、八匹馬租車等企業(yè)負(fù)責(zé)人的到來表示了熱烈的歡迎。

6月8日，電動汽車資源網(wǎng)CEO毛保國攜京東物流、貨拉拉、暄樂送等物流/運(yùn)營企業(yè)運(yùn)力負(fù)責(zé)人走進(jìn)國內(nèi)一家知名輕型車企業(yè)——南京依維柯汽車有限公司。

京東、蘇寧、菜鳥等對物流需求量非常大的電商企業(yè)在近期不約而同地展示了自己的用于物流的無人駕駛產(chǎn)品

在現(xiàn)場，電動汽車資源網(wǎng)記者在活動間隙采訪了京東物流華中區(qū)配送部負(fù)責(zé)人路旭亮、八匹馬租車總經(jīng)理?xiàng)钪净邸⒓逃密嚰瘓F(tuán)副總裁林嘯虎，向他們請教了此次交車活動以及新能源汽車的一些問題。

據(jù)京東方面介紹，首批50輛太陽能智慧配送車已交付京東物流使用，并將于近期投入618期間北京部分地區(qū)的日常配送。

所有的社會力量聯(lián)合作戰(zhàn)才能撬動整個舊體系，才可能實(shí)現(xiàn)裂變，所以主機(jī)廠、零部件企業(yè)等生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)苦練內(nèi)功，鑄造精品，市場才更大的理由接受新能源物流車這一物種。