研究報(bào)告
運(yùn)營(yíng)商無(wú)論手上有5臺(tái)還是50臺(tái)車，這一整套后臺(tái)運(yùn)維班子基本都需要配齊。這意味著，在一個(gè)車隊(duì)的早期階段，每臺(tái)車上分?jǐn)偟降?span style="color:#f00;font-weight:bold;">人力成本極高，形成巨大的“人車比”重負(fù)。16個(gè)“保姆”伺候1臺(tái)“老爺車”：無(wú)人物流車運(yùn)營(yíng)成本到底多高？
2026-05-18 無(wú)人物流車 無(wú)人物流車運(yùn)營(yíng)
場(chǎng)景
135臺(tái)無(wú)人駕駛礦用卡車全面投用后可減員325名司機(jī)，每月可節(jié)約人力成本約400萬(wàn)元。
2025-05-13 無(wú)人駕駛 新能源礦卡
商用車行業(yè)
商用車行業(yè)
通過(guò)單證機(jī)器人，物流公司降低90%時(shí)耗；智能數(shù)字公路港兩個(gè)月節(jié)省了人力成本300萬(wàn)元……在5G等先進(jìn)技術(shù)的參與改造下，我國(guó)傳統(tǒng)物流行業(yè)正快速向智慧物流轉(zhuǎn)型，并為全社會(huì)降低物流、人力等成本。
2019-08-28 5G 物流
全國(guó)市場(chǎng)
適齡勞動(dòng)力的下降，疊加人口教育水平的提升，勞動(dòng)力成本在逐節(jié)上升……物流業(yè)屬于勞動(dòng)力密集型行業(yè)，受影響更甚，該如何應(yīng)對(duì)？
2019-07-25 物流 人力成本
動(dòng)力電池行業(yè)
目前在動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域,亞洲廠商居于領(lǐng)先地位,歐洲則由于電力和人力成本高企,在這一領(lǐng)域發(fā)展滯后。
2018-05-28 動(dòng)力電池 歐洲
行業(yè)動(dòng)態(tài)
中國(guó)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)有挺大差別,在電動(dòng)車充電生態(tài)上因?yàn)檐囍髅芏雀邥?huì)有一些劣勢(shì),但是中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和相對(duì)較低的人力成本也會(huì)帶來(lái)一些本土化服務(wù)成本上面的優(yōu)勢(shì)。
2018-01-24 電動(dòng)車 行業(yè)
充電行業(yè)
中國(guó)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)有挺大差別,在電動(dòng)車充電生態(tài)上因?yàn)檐囍髅芏雀邥?huì)有一些劣勢(shì),但是中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和相對(duì)較低的人力成本也會(huì)帶來(lái)一些本土化服務(wù)成本上面的優(yōu)勢(shì)。
2018-01-23 充電設(shè)施｜電動(dòng)車
充電行業(yè)
隨著電動(dòng)車的持續(xù)發(fā)展，充電樁數(shù)量達(dá)到億級(jí)的數(shù)量水平后，將需要數(shù)百萬(wàn)的專業(yè)維修工人對(duì)充電樁進(jìn)行維修，屆時(shí)充電運(yùn)營(yíng)商將很難支撐如此高的人力成本。
2017-12-13 公共充電樁 利用率
