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“油電同價”可能真的來了！

“換電輕卡”商戰來襲！

車企價格戰仍未停歇，動力電池價格戰也愈演愈烈。

2023年中央和地方政府陸續出臺了諸如新能源汽車下鄉、購車補貼等促進汽車消費的多項舉措。

今年新能源物流車市場有兩大顯著特點：一個是價格戰悄然打響，另一個就是中高端車型頻出。

京東養車發起價格戰較行業低5%，京津冀等四區域打響下沉戰

2023年上半年，不少儲能電池企業受益于上游原料降價和新產能釋放，盈利水平進一步提升。

同一戰區同一品牌經銷運營商的同一款中面車型價差千元至數千元。

碳酸鋰價格的波動牽動著整個新能源產業鏈的“心”，此輪碳酸鋰價格上漲是行業回暖的信號，還是只是階段性行情？

4月19日，中信證券研報指出，在新能源汽車補貼退坡大背景下，疊加燃油車價格戰影響，2023年一季度新能源汽車銷量承壓，產業鏈各環節排產較弱，相關公司經營端受到一定壓力，去庫存行為明顯。

多位業內人士也在會上表示，今年以來，行業面臨深度轉型和價格戰帶來的陣痛期，應對的主要途徑就是創新。而通過技術創新，新能源車市場發展會更加精彩，將助推我國汽車市場加快轉型升級步伐。

選擇跟隨降價，還是推出保價政策，堅定不降價，車企不斷出招，戰火繼續燃燒。

動力電池價格戰下，業內大佬怎么看待保供、回收、碳足跡問題？

業內人士認為，動力電池市場正在快速變化，預計電池界的價格戰或一觸即發。

新能源汽車的價格戰正向動力電池行業蔓延。