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海外汽車媒體曝光了一則沃爾沃XC40插混版車型的最新消息，該車已在西班牙市場(chǎng)公布4款車型價(jià)格，價(jià)格區(qū)間為45,150-49,506歐元（約合人民幣34.18-37.48萬(wàn)元）。

?我國(guó)目前是全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，截至去年年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到261萬(wàn)輛，與2017年相比，增加107萬(wàn)輛，增長(zhǎng)70%。

當(dāng)前鈷價(jià)在短期平衡下價(jià)格穩(wěn)定，但市場(chǎng)心態(tài)較為脆弱，對(duì)后世看法普遍較為悲觀。鋰價(jià)方面，高鎳需求不及預(yù)期，氫氧化鋰供需格局惡化致使其對(duì)碳酸鋰升水逐步下跌。

動(dòng)力電池回收是未來(lái)大力發(fā)展的方向，目前由于資質(zhì)問(wèn)題，大部分企業(yè)會(huì)選擇與第三方進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)建立自己的一套回收體系。

此次對(duì)比的車型為北汽新能源EX5 悅領(lǐng)版與比亞迪宋EV 500 智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型，補(bǔ)貼后的售價(jià)均為19.99萬(wàn)元，在價(jià)格相同的情況下，我們來(lái)看看它們各自的優(yōu)勢(shì)吧。

在雙積分政策的驅(qū)動(dòng)下,基本上所有的企業(yè)都在制定“電動(dòng)車戰(zhàn)略”并積極開發(fā)相關(guān)車型。

近期，碳酸鋰價(jià)格保持穩(wěn)定，除去4月初由于稅率下調(diào)導(dǎo)致的小幅降價(jià)，供需基本面和市場(chǎng)心態(tài)來(lái)看，并未造成價(jià)格下調(diào)的影響。

2019上海車展上，合眾新能源第二款量產(chǎn)車型——合眾U開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.00-21.00萬(wàn)元。

目前對(duì)于鋰價(jià)未來(lái)的走勢(shì)，可以說(shuō)是眾說(shuō)紛紜。

4月11日,蔚來(lái)公布2019年度續(xù)航升級(jí)方案。用戶可根據(jù)自身需求選擇將現(xiàn)有的70kWh電池包升級(jí)為84kWh電池包,價(jià)格為5萬(wàn)元。

從成本上看,電堆占燃料電池系統(tǒng)的成本一半,是FCV里單一價(jià)格最高的部件,隨著產(chǎn)能擴(kuò)張,未來(lái)電堆成本有望在下降50%以上。

這三款車型由于價(jià)格定位不一樣，橫向之間沒有太多可比性，但都體現(xiàn)了各自價(jià)格區(qū)間客戶們想要什么車。

日前，為應(yīng)對(duì)2019年國(guó)家新能源乘用車補(bǔ)貼退坡，長(zhǎng)城汽車(優(yōu)惠購(gòu)車)旗下電動(dòng)車品牌歐拉針對(duì)旗下部分在售車型進(jìn)行價(jià)格上調(diào)，其中涵蓋歐拉R1以及歐拉iQ，最高補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)15000元。

吉利新能源品牌首款車型幾何A定位為緊湊型純電動(dòng)轎車，預(yù)售價(jià)格為15-17萬(wàn)元（補(bǔ)貼后），其中高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版15萬(wàn)元起，高能超長(zhǎng)續(xù)航版17萬(wàn)元起，續(xù)航里程分別達(dá)到410km和500km。

多數(shù)車企在補(bǔ)貼新政過(guò)渡期間保持2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)售價(jià)不變,是車企在利用價(jià)格杠桿進(jìn)行促銷的一種手段。