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公司決定對成都川能新源股權投資基金管理有限公司（簡稱“川能基金公司”）進行股權投資，以0元價格受讓四川能投資本控股有限公司持有的川能基金公司30%的股權，標的股權對應認繳出資額900萬元。

2017上半年，鋰電池負極材料的核心原材料針狀焦價格瘋狂上漲，報價從年初的4000元/噸上漲至7月中旬的20000元/噸。

曾經欣欣向榮的動力電池市場,在2017年卻面臨補貼政策調整、原材料價格上漲的雙重壓力,可謂“腹背受敵”。

稅費、貸款、號牌政策，要買車的，不要錯過政府的大禮包！

為了更好的促進電動汽車行業的發展，印度汽車制造商協會向政府提議稱僅對電動汽車征收5%的消費稅，而且還應對個人全款買家提供一次性汽車價格30%的稅收減免，以縮小印度社會上電動汽車的實用差距。

截至7月7日，國內鈷參考價為402333.34元/噸，相較月初上漲0.5%，6月初以來漲超10%，相比年初累計大漲接近50%。業內表示，本輪鈷價上漲主要源自海外價格推動以及國內下游需求的有力支撐。

深圳發布《深圳市2015年—2019年城市公交車成品油價格補助及新能源運營補助辦法（試行）》，規定我市按年度對公交企業新能源公交車推廣應用目標進行考核。

電動汽車資源網了解到，深圳發布《深圳市2015年—2019年城市公交車成品油價格補助及新能源運營補助辦法（試行）》。

過去兩年來，鈷礦價格翻了三倍，因而鈷礦成了為數不多的大規模鈷礦開采商的寶貴財富。全球鈷市場從2016年的40億美元漲到如今的近80億美元，其規模與錫礦市場規模相當。

相比容易產生里程恐懼癥的純電動車，混合動力或者插電式混合動力具備更靈活的使用特點，尤其是后者，還能享受諸如補貼和牌照上的優惠，就如今天見到的蒙迪歐插電混動版。

受關鍵原材料供應受限的影響,現代汽車認為電動汽車電池價格到2020年將趨于穩定,不再像現在這樣急劇下降。

彭博社BNEF報告對市場上五十多家的公司的產品調研之后，得出當前市場上在售電池包的價格水平在209美元/kWh，該價格比2016年平均價格下降了24%左右，比2010年的平均價格水平下降了大約80%。

目前,鋰電池組的平均售價為每千瓦時209美元(約合人民幣1383.58元),較一年以前下降了24%。而在2010年,這一數字是1000美元(約合人民幣6620元)。

鼓勵新能源汽車發展，是趨勢，補貼政策也需要繼續堅持。補貼政策調整的目的，其實還是讓消費者以適中的價格用上技術和質量更高的新能源汽車。

《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。