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這次車企亮價銷售并算不上真正意義上的“價格戰(zhàn)”，而是商用車車企定價策略的一次“撥亂反正”。

二季度價格戰(zhàn)升級，遠程新能源商用車“掀桌子”……

該模式可有效降低前期車輛投資成本以及未來電池價格波動帶來的潛在成本上升風(fēng)險。

高端輕卡不僅避免了價格戰(zhàn)內(nèi)耗，更能讓我們集中力量拓展市場和服務(wù)客戶，進而獲得更好的發(fā)展。

近2000輛的大單，帥鈴EV5一炮而紅！

物流企業(yè)該如何應(yīng)對？

4 月份燃油小汽車和新能源小汽車價格分別出現(xiàn)了 4.8% 和 6.5% 的下滑。

年前賣10萬多，年后賣8萬多，現(xiàn)在賣7萬多。

5月底6月初整車價格還會降

6日電池級碳酸鋰價格較上次持平。

溧水新能源車企推出3.0版換電重卡

國補退出余震尚在，又逢價格戰(zhàn)，運營經(jīng)銷商直呼：Are you OK?

4月26日，?工業(yè)級碳酸鋰在10.7-10.9萬元/噸，電池級碳酸鋰在10.8-11.3萬元/噸。

整個新能源商用車市場要注重追求效率、降低成本，而不是簡單的卷價格、卷保險、卷金融。

4月13日下午，電車資源新能源物流車運營/經(jīng)銷商總裁班第二十一期分享會在成都圓滿舉辦！