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2019年10月23日，智能新能源汽車頭部企業威馬汽車與GoFun出行“牽手成功”。雙方將充分發揮各自的優勢資源，共同探索多場景下的新零售模式，并為智慧出行行業的多維度衍生及發展注入新的活力。

在產業化目前沒法實現的情況下，眾多企業選擇從特種和數碼領域切入，邊養活自己邊搞研發，等到技術和產品成熟后，再大規模進入電動車與儲能市場，自上而下滲透，挖掘更多下游需求。

?電車資源獲悉,10月17日,工業和信息化部在官方網站公示了申報第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,申報新能源汽車產品的共有92戶企業的228個型號，

據電車資源統計,第325批新車公示共有58家企業為228款新能源汽車提供動力電池配套。

10月11日，工信部結束了為期一個月的《關于修改<乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定（征求意見稿）》（以下簡稱“‘雙積分’新版修正案）向社會公開征求意見。

上周三召開的國常會提出優化汽車外資政策，保障內外資汽車制造企業生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇；修訂乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法

10月17日工業和信息化部公示了申報第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，申報新能源汽車產品的共有92戶企業的228個型號。其中，新能源專用車有111款。

10月21日，胡潤研究院發布了《2019胡潤全球獨角獸榜》，其中分別創立于2014年和2015年的小鵬汽車和威馬汽車以300億元人民幣的估值排在第57位，位列新能源汽車估值榜首。

“優化汽車外資政策，保障內外資汽車制造企業生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇。修訂乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，允許外資在華投資的整車企業間轉讓積分。”

為避免部分企業患上“政策依賴癥”，回復表示一方面應當按照既定政策完成補貼退出；另一方面加強新能源汽車免限行、免搖號、通行權便利等非財稅政策引導。

作為造車企業如何應對補貼退坡，在后補貼時代，傳統車企又如何看待造車新勢力以及外資品牌如特斯拉的競爭呢？資本還會對新能源車持續加碼嗎？

近日，電車資源獲悉,，工業和信息化部在官方網站公示了申報第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中有25款新能源乘用車進行申報，下面電車資源將對部分重點新車進行解讀。

行業調整，戰略收縮，苦修內功或將是未來幾年新能源汽車市場的主基調。

2019年10月18日，慶鈴汽車在全國數百家新能源物流車運營企業和快遞物流企業的見證下舉行發布會

昨日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，并提出要優化汽車外資政策，保障內外資汽車制造企業生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇。