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近日，全國公交企業新能源車輛使用情況征求意見會在合肥舉行，來自北京、天津、濟南、鄭州、常州等全國近70家公交企業專家到會并參觀了合肥公交新能源公交車及充電保障設施。

工信部日前發布“關于進一步加強汽車生產企業及產品準入管理有關事項的通知”(簡稱“通知”)。工信部將建立汽車生產企業信用數據庫和違法違規企業黑名單庫。

工信部將建立汽車生產企業信用數據庫和違法違規企業黑名單庫。業內人士認為，相關措施將有效阻擊新能源汽車騙補現象，堵住財政資金的流失。

督查工作第一大項即為取消地方保護政策情況。明確強調：取消地方推廣目錄，不得要求汽車生產企業在本地設廠或采購本地零部件，同時還將督查無序建廠、零地價、倒補貼等違背產業政策的不合規招商情況。

對比往年的新能源政策，今年的新能源汽車產業走到了一個新的發展階段，整車企業、充電設備企業、電力公司、政府部門等利益相關方將協同發展，在政策手段與市場調節雙重作用下達到平衡。

苗圩接受媒體采訪時表示，已經發現一些地區個別企業存在騙補行為，現在還在進一步查處，無論涉及到誰都會嚴肅處理。值得注意的是，這距離工信部宣布對新能源車騙補行為進行調查不足兩個月。

為何只有九家企業組成動力電池研究中心？研究中心內的企業如何分工合作？帶著這些疑問，記者采訪了研究中心的相關領導、專家及企業負責人。

為進一步完善汽車生產企業及產品準入管理體系，強化事中事后監管，保護消費者利益，保障道路交通安全，促進汽車產業健康可持續發展，工業和信息化部發布了關于進一步加強汽車生產企業及產品準入管理有關事項的通知。

作為全球新能源汽車的引領企業，比亞迪始終致力于新能源乘用車的研發與推廣。于2015年9月14日，拿下“聯合國能源特別獎”，于2016年1月18日，榮獲“扎耶德未來能源獎”。

前有三星、LG、松下，而今，德國博世也欲在中國投建鋰電池工廠，生產動力電池以供應我國市場。

對于新能源汽車企業來說，國內充電基礎設施的不完善對其業務發展的影響巨大，為此各路車企紛紛投身于充電設施建設領域。

此舉不為趕“時髦”這趟列車,各大企業之間在這兩個領域的聯盟也越來越多,先有上汽和阿里巴巴、北汽和樂視,現有吉利+長安+科力遠,可謂是資源共享互惠惠利,未來還有誰?

2月25日，工信部部長苗圩在國務院新聞辦發布會上指出，動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗，工信部聯合了行業內外九家企業

家電企業正紛紛涉足汽車行業，繼前天晚上格力發布公告收購珠海一家汽車企業后，一直與格力“明爭暗斗”的美的也宣布建起了首個智慧家居和車聯網應用平臺，最新一代別克君越將成為首個用戶。

全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發在議案中提出，順應市場趨勢，將小型電動車作為“國民車”，建議國家有關部門研究制定小型電動車生產企業和產品的準入辦法。