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隨著電商行業的快速發展以及國家的扶持政策，新能源物流車的需求也在增加，不少整車企業都在今年瞄準了這個細分領域。據中國汽車工業信息網發布的數據顯示，上半年共有26家整車企業生產物流新能源車的相關車型。

由歐盟7個成員國西班牙、英國、法國、德國、荷蘭、奧地利和比利時，11家創新型中小企業聯合科技界和盲人協會組成的研發團隊。經過近3年時間的研發，成功研制出一款電動汽車自動導向“喇叭”技術及裝置。

隨著補貼的逐步減少和退坡，對于消費者而言購買的價格將可能會上升，其購買力將會下降。電動汽車的價格在補貼退步之后不出現較大波動才能保證消費者不流失，而這需要車企通過降低成本來實現。

11月11日，工信部首批《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄正式公布，這意味著該目錄中生產汽車動力蓄電池的企業已得到國家政府部門認可

江蘇省新能源汽車龍頭企業南京金龍客車近日確定與美國圣地亞哥州立大學聯合建設新能源實驗室。與此同時，南京LG化學新能源電池項目竣工投產。不同企業同時發力，旨在突破新能源汽車核心技術——電池動力。

那么是不是真的如大家所擔憂的那樣，部分企業為獲得高額補貼而投資新能源汽車產業，從而攪亂了市場的正規秩序,阻礙新能源汽車行業的健康發展？十三五新能源汽車政策轉向，車企是不是也都準備好了呢？

作為新能源汽車核心零部件，今年動力鋰電池的市場份額會達到38%，產能也將高達50億安時。雖然中國鋰電產量越來越大，中國依然不占優勢，還有不少可能存在的隱憂或問題需要警惕。

近日，首批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業目錄已正式公布。業內認為，政府規范汽車動力蓄電池行業，并公布符合條件的企業名單，有利于促進汽車動力蓄電池行業的發展。

近日，工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第一批）公告，10家企業被確定為第一批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業。

“十二五”馬上就要接近尾聲了，我們即將迎來全新的“十三五”。新能源汽車的推廣，離不開充電基礎設施的建設。電動汽車資源網小編帶您展望2016年充電樁行業發展趨勢。

近日，電動汽車資源網記者從工信部獲悉，按照《汽車動力蓄電池行業規范條件》，符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第一批）已經予以公告。

新能源汽車一直以來被認為是自主品牌汽車企業“由大到強”的捷徑，借助新能源實現“彎道超車”也是自主品牌車企的夢想，而隨著政府對新能源汽車產品加大支持力度，新能源汽車的春天正在到來。

2015年1-8月全國累計生產了鋰離子電池33.4億只，2015年1-10月來自資本市場的上市公司增量投資就達800億元，加上社會上其他企業的投資，我們預計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。

為什么面臨電池充電難的問題，各大企業對樂此不疲的建立充電站，氫氣加注站卻無人問津？燃料電池研發比鋰電池成本更高，氫燃料電池車必然比現在的電動汽車售價更高，氫燃料電池汽車的定價高是硬傷。

據記者了解，面對明年的新能源客車整體形勢，表面淡定的客車業，實則早已是暗流涌動，競相在明年爭奪新能源客車的方向盤。為了應對明年新能源客車緩沖調整的趨勢，中通客車早已開始了相應調整和布局。