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四部委共同發布2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策，這項政策要實施5年，而且是經濟下行壓力加大、市場結構快速變化的5年，新能源補貼的政策涉千億的補貼資金，是對企業超級重要的文件。

首次購買的價格不具優勢以及充電設施的不足是制約新能源汽車在消費環節快速普及的兩大瓶頸。

車企的各類純電動客車免購置稅情況如何呢？以下電動汽車資源網整理2014年9月-2015年3月的22家汽車生產企業65款純電動客車免購置稅數量排行榜，以供參考。

在今年的上海車展上，沃爾沃、凱迪拉克、奔馳、寶馬不約而同都對外發布了插電式混合動力車型，可見當前插電式混動車型這塊“藍海”已經得到豪車企業的重視。

主辦方介紹，此次新能源汽車展會旨在推動新能源汽車的推廣普及，滿足消費者對新能源汽車日益增長的需求，是企業、經銷商、消費者溝通聯系的良好平臺。

目前北京市規模以上工業企業中有16家新能源汽車整車和核心零部件生產企業。今年第一季度，北京市共生產新能源汽車3223輛，同比增長1.2倍，占全市汽車產量的比重為0.6%，同比提高0.3個百分點。

多位業內專家表示，稱今年為“互聯網汽車”元年并不夸張，智能汽車正在成為新的行業風口，未來市場規模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售后服務，以及正在興起的車聯網，相關市場規模則有望突破萬億。

“我們對于互聯網汽車產品有一個基本判斷，在中國，比較難以獨立做成功一款特斯拉模式的、絕對的互聯網汽車。應選擇互聯網企業與汽車廠商合作的道路?！卑⒗镆苿邮聵I群總裁、高德總裁俞永福表示。

到2017年，形成年產純電動汽車5萬輛、動力電池8億安時、關鍵零部件配套能力5萬套的生產能力，實現產值100億元，增加值20億元，擁有年產值超30億元整車企業1家，超10億元關鍵零部件企業1家。

來自全國246余家知名新能源汽車、電動車及零部件品牌企業參加了本次展會，展會以其大規模、高質量，得到了參觀觀眾的高度認可

中國汽車行業的企業巨擘未來轉型發展的焦點都集中在如何在產業上落實“互聯網+”概念，以及新能源汽車相關技術的進一步突破上。

2020年實現新能源汽車保有量200萬輛。長安汽車有意承包走五分之一的任務額，該企業在上個月發布的未來10年新能源汽車發展戰略中指出，到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛。

未來4~5年大眾汽車會陸續在中國生產15款新能源汽車，但目前已經明確的兩個電池供應商是韓國的三星和LG，與中國企業無緣。

本屆展會主題為“低碳出行 綠色生活”，展出面積58000平方米，展會規模為3200個標展，參展企業480余家，展出產品有高檔新型電動車、新能源汽車，以及配套零部件、生產檢測儀器設備和行業媒體等。

由北汽新能源企業自建的三處公共充電站共8個充電設施已于4月13日完成建設，近日通過測試后即可正式投入使用。