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中國汽車工業協會數據顯示，2022年1至11月，我國汽車企業出口新能源汽車59.3萬輛，同比增長1倍。

1月9日，經濟學家任澤平在個人微博發布文章炮轟寧德時代，任澤平稱“企業做大了以后，一定要做創新的先知，價值觀的燈塔，做行業公平競爭生態的維護者，做社會進步的推動者，而不是蠻橫、壟斷、恃強凌弱、自我膨脹、目無法紀、無視行業監管。

新能源物流車產業鏈如何拉長，企業的增利點到底在哪里？

“”后疫情時代，運營經銷企業依托能力獲勝。”1月9日，好用汽車租賃有限公司總經理張家貴出席2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會，并做了主旨演講。他認為，后疫情時代經濟變化大，機遇和挑戰并存，2023年行業進入能力獲勝新階段。

從熱銷車型來看，并不是企業旗下車型款式多進而取勝，而是開發1-2款精品、爆款車型，使生產和銷售形成規模，降低成本，進而在新能源物流車市場中占據一席之地。

11月，我國新能源物流車市場排名前3家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為1.4GWh、1.59GWh，分別占總裝車量的86.04%、97.44%。

各大車企都對未來的新能源輕卡市場十分看好

近日，全南縣瑞隆科技有限公司完成數億元A輪融資。

廣發證券指出，不同于國內同質化競爭激烈，海外認證進入門檻較高，國內充電樁企業依托成本優勢，在海外市場具備較大的盈利空間，產品有望以高性價比優勢，迅速打開海外市場。

1月4日消息，近日蔚來資本領投一體化電池回收企業瑞隆科技數億元人民幣A輪融資。

為改變“上游吃肉、下游吃土”的局面，國內一眾頭部整車企業紛紛拿出真金白銀“下場”造電池。

隨著全球儲能市場進入蓬勃增長的高速發展期，動力電池企業開始加碼布局儲能電池。

隨著新一輪技術變革、能源變革加速推進，商用車產業將迎來前所未有的激變與重構，商用車企業也將在變局中面臨新的機遇與挑戰。

12月30日，2022廣州車展期間，長安深藍攜旗下首款戰略車型深藍SL03參展，并公布長安深藍S7將于2023年上市。

新能源輕卡未來市場前景持續向好，多家主流企業產品獲推薦。