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隨著“國補”即將退場，新能源汽車行業內醞釀漲價消息、“搶裝潮”、“搶單潮”此起彼伏。

近日北京衛藍新能源科技有限公司發生工商變更，股東新增聯想關聯企業北京聯想智能互聯網創新基金合伙企業（有限合伙）、金山辦公關聯企業深圳順贏私募股權投資基金合伙企業（有限合伙）、中信建投投資有限公司等。

我們服務好司機，司機服務好用戶的經營理念不變。

LG化學向韓國電池回收創企投資240億韓元 計劃明年在北美設合資企業

申報新能源汽車產品的共有115戶企業的264個型號。

日前，工業和信息化部公布了符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》、《廢塑料綜合利用行業規范條件》、《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》等規范條件的企業名單，與汽車產業息息相關。

動力電池企業如何為實現雙碳目標充電賦能？

蜂巢能源首次在品牌發布會上宣布在儲能領域布局

我國諸多車企和零部件企業已經在全球汽車市場獲得了一定的競爭優勢,最有能力在解決新能源汽車“極寒之問”過程中有所作為。

伴隨著國產新能源汽車加速走向世界，充電樁企業也開始海外市場布局，市場分析認為，海外充電樁在政策補貼、新能源汽車滲透率提高的刺激下或于2023年進入需求拐點

蔚藍鋰芯12日發布公告稱，全資子公司天鵬電源近期與中科海鈉簽署了關于“圓柱鈉離子電池聯合開發、量產、應用推廣和迭代開發”的《戰略合作協議》。

Chaevi的首席執行官Young Min Kim透露，自2016年以來，該公司已經在韓國安裝了大約2.6萬個電動汽車充電樁。

安全與成本是行業關注的核心要素，擴產、出海和電池大容量化是企業經營的明顯趨勢。

跟隨整個行業的發展,新能源商用車近年也迎來爆發。

新能源時代，無論是主機廠還是價值鏈企業，想要制勝市場，就需要在傳統市場競爭要素上更加關注長期戰略、解決方案提供、技術領先性打造及品牌先行。