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今年以來，已有多家鋰電上市公司宣布發行境外GDR，并在瑞交所或倫交所上市。境外上市逐漸成為企業擁抱國際市場的新途徑。

近日，《2022企業氣候行動案例集》在第27屆聯合國氣候變化大會（COP27）上正式發布，寧德時代“全球首個電池零碳工廠”入選并作為首個案例進行展示。

11月16日消息，據國外媒體報道，韓國第二大企業集團SK也涉足眾多業務，在發展電動汽車的浪潮中，他們也通過收購Signet，成立SK Signet公司，涉足電動汽車充電業務。

電池制造工藝主要分為疊片工藝和卷繞工藝兩種技術路線。目前中國電池企業的主要技術方向以圍繞卷繞為主，但隨著疊片技術的進步，大量電池企業開始進入疊片領域。

中國動力電池頭部企業開拓海外市場是大勢所趨，在全球新能源汽車爆發式增長的時期，也是中國動力電池企業走向國際化的一大契機。

11月11日早間，萃華珠寶發布公告稱，擬以現金6.12億元收購交易對方陳思偉、四川思特瑞科技有限公司等持有的四川思特瑞鋰業有限公司51%股權。

三元為何又重出江湖？為何企業會選擇它？

據公告顯示，最終確定發行對象為廣州工控、廣州產控和廣州創興新能源，認購資金分別為11.71億元、11.01億元和10.46億元。

電動化是我國重卡實現“雙碳”技術發展路線，也是我國汽車企業發展的核心戰略方向之一。

11月9日，中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒在2022中國汽車論壇上表示，中國汽車產業降低碳排放，要在汽車生產的全生命周期降碳，縮小與發達國家的差距，實現高質量發展。

智利駐成都總領館總領事：與中國鋰電企業深度合作和交流 保障供應鏈價值鏈的長期穩定安全

11月8日，“2022中國新能源商用車技術大會”在四川資陽隆重舉行。11位來自車研機構、產業聯盟、主流車企、核心零部件企業和運營商企業的精彩演講，描繪下一代新能源商用車藍圖。

近日韓國政府攜手LG新能源、SK On、三星SDI等動力電池企業，共同成立了電池聯盟，還將投資50萬億韓元（約合2555.5億元人民幣）布局電池產業鏈。

11月4日，廣西省柳州市柳江區人民政府與中城院（北京）環境科技有限公司簽約廢舊鋰電池資源化綜合利用和報廢汽車拆解再生利用項目。

據交通運輸部網絡貨運信息交互系統統計，截至2022年9月底，全國共有2382家網絡貨運企業（含分公司），整合社會零散運力549.3萬輛，整合駕駛員496.9萬人。