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共有37家電池產業鏈企業，37家企業中共有27家企業在2021年實現營收與凈利潤雙增長，共有26家企業在今年一季度實現營收、凈利潤雙增長。

近年來，電池企業向上游材料端加強布局成為行業風尚。如今，這一熱潮已經蔓延至負極材料領域，不少電池企業已經開始增兵“駐軍”。

2022年3月的前十家電池企業中，有8家企業裝車量實現同比上升。

近期，“團購+”又成為了各大企業盡相追逐的風口。

今年以來，為降本保供，億緯鋰能、寧德時代、比亞迪、蜂巢能源等電池企業紛紛通過戰略入股等方式，加強了對負極材料環節的控制。

據外媒報道，中國寧德時代新能源科技公司（寧德時代）和印尼兩家國有企業計劃聯合開發一個總投資額為60億美元的動力電池產業鏈項目，以抓住汽車行業轉向發展電動車的大趨勢。

3.工信部：將加強信息共享和聯合懲戒 對存在突出問題的新能源汽車企業下發風險提示函

遠景動力將在西班牙投建動力電池工廠 規劃產能30GWh

近段時間，國家頻頻發文并密集部署，全力保障物流暢通，持續降低物流成本，確保供應鏈產業鏈穩定。不少物流企業和電商平臺也創新舉措，協同打通“最后一公里”“最后100米”。

4月19日，重慶（渝北）智能新能源汽車產業發展沙龍舉行，來自汽車領域的專家、龍頭企業代表齊聚渝北，現場探討新能源汽車的前沿科技新趨勢、新發展、新特點，并為重慶推動智能新能源汽車產業高質量發展建言獻策。

天能工業動力鋰電池根據客戶使用場景及實際需求，為叉車、高空作業平臺、AGV等提供定制化、安全、可靠、耐久的產品解決方案，不斷推進工程機械領域電動化進程。

近日，現代商用車泓圖EV在權威獎項——企業標準“領跑者”的評選中，受到專業評審團的一致青睞，獲頒年度企業標準“領跑者”證書。

立方新能源與鈉方新能源發布新鈉離子電池。目前已有十余家企業先后布局鈉離子電池產業，包含電池技術、電池生產線等多方面。

據外媒報道，韓國汽車制造商起亞與最后一英里配送服務企業Coupang在4月15日宣布，雙方疫情簽署了合作協議，將共同開發純電動貨運卡車。

根據公示企業的雙積分水平來看，2021年乘用車油耗積分和新能源積分均呈現大幅回升態勢，其中，油耗積分總計為940萬分，比2020年增長2.3倍，新能源積分總計為596萬分，同比增長80%。