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?在日前工信部發布的第351批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，我們發現了國產華晨寶馬i3的身影，不過這輛新車跟此前我們熟悉的進口小型車i3并沒有什么關系了。

在今年4月份的上海車展上，五菱展出了首款新能源敞篷車---宏光MINIEV CABRIO，而在剛剛發布的低351批工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，我們看到了這輛新車的身影。

碳中和是四十年大計，對于汽車企業來講，兼顧經濟利益的碳中和才是最終目標。

12月7日，《蘇州市城市綠色貨運配送示范企業認定考核管理辦法》發布。

近日，蘇州市物流與采購聯合會綠色配送專業委員會特制定《蘇州市城市綠色貨運配送示范企業自律公約》。

為應對新能源汽車原材料價格超預期瘋漲的嚴峻形勢，車企和動力電池企業紛紛買礦“解壓”。

曾幾何時，我國動力電池行業還呈現出散、亂、差的特征，2017年企業多達227家。而日本、韓國等動力電池制造強國都只有3家左右的動力電池領軍企業，且在技術和生產工藝等方面均領先中國企業。

干貨滿滿，共商產業發展大計。

工信部：全國動力電池回收網點10048個 26家梯次利用和再生骨干企業

截至今年10月底，171家有關企業已在全國31個省市區設立回收服務網點10048個，培育26家梯次和再生利用骨干企業，回收利用體系初步建立。

鼓勵重點新能源汽車企業通過外引內聯、兼并重組等方式，形成新能源汽車配套產業集群。

汽車行業已經成為我國溫室氣體排放增長最快的領域之一。有效控制排放，推動綠色低碳發展，是汽車企業必須履行的經濟責任、政治責任和社會責任。

近期，新能源充換電領域動作不斷，一方面來自各地充電基礎設施相關政策，一方面來自主流企業的充換電市場布局。

廣西將逐年提高物流配送企業新能源汽車使用比重，到2023年底，城市配送車輛電動化率達到50%以上。

第四季度新能源物流車銷量或將突破4萬輛，全年達13萬輛。