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近年來，部分國家宣布停止銷售傳統燃油汽車，逐步走向電動化、智能化，同時也正在制定相應的發展的路線圖和時間表，各車企也紛紛加入電動智能化行列。在此背景下，我國新能源發展也面臨著更多挑戰。

對于傳統燃油汽車而言，整車的熱管理更多的是集中與汽車發動機上的熱管系統上，而新能源車上整車熱管理與傳統燃油汽車的熱管理概念有巨大的差異。

筆者研究的結論表明：電動汽車PK傳統汽車，電動汽車贏，傳統汽車輸。下面細分析：

面對道路交通導致日益加重的環境污染問題，法國已經開始研究對策，其中一項即是到2040年停止銷售傳統燃油汽車。

現行的傳統燃油汽車保險中發動機是無法單獨上保險的，同樣道理，如今的保險調流之下也不能單獨為電動車的電池上保險。

新能源汽車大熱，然而受制于電池耐用性因素的顧慮，在二手車市場，當前暢銷的新能源汽車殘值率普遍低于相等價值的傳統燃油汽車。

行業內專家表示,到2040年,中國市場新能源汽車完全取代傳統燃油汽車不太現實,不過市場占有六七成還是有可能的。

2017年5月全球新能源乘用車市場環比上月上漲了30.39%，銷量接近8.9萬臺。2017年1~5月，累計銷售34.8萬臺。若保持現有增速不變，6月全球新能源乘用車銷量將有望超過10萬臺。

電動汽車資源網了解到，近日湖南省政府發布《湖南省政府核準的投資項目目錄（2017年本）》的通知，積極響應國家的號召。通知指出，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業。

6月12日，電動汽車資源網從國家發改委了解到，發改委聯合工信部發布《關于完善汽車投資項目管理的意見》，意見指出，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能。意見還指出，將規范新能源汽車企業投資項目條件。

力帆股份表示，本次發行完成后，公司將由傳統燃油汽車業務轉型升級為智能新能源汽車產業鏈綜合服務商。

隨著中國經濟結構的轉型升級，國內傳統汽車轉型升級也進入了一個關鍵時期。傳統燃油汽車行業使出“殺手锏”，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能。

近日，國家發展改革委產業司組織召開了汽車投資項目管理工作會議，要求各地完善汽車投資項目管理，禁止核準新建傳統燃油汽車生產企業投資項目，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能。

深圳市發改委近日印發《關于組織實施深圳市新能源產業發展專項資金2017年第一批扶持計劃的通知》。根據通知，將重點扶持智能電網、太陽能、核能、風能、生物質能、儲能電站、新能源汽車、頁巖氣等八大領域。

規范新能源汽車投資項目條件，促進新能源汽車健康有序發展；大力推進動力電池等核心技術攻關和充電基礎設施建設，夯實產業發展基礎。