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氫能夢想很豐滿，但財務報表卻很骨感。

能源轉型的賽道正在重新劃分，美錦能源的戰略轉型揭示了未來競爭的關鍵——成本、基礎設施與商業化能力。

根據中國汽車工業協會7月10日公布的數據：6月商用車產銷分別達35.4萬輛、36.9萬輛，環比增5.3%、10.3%，同比增7.1%、9.5%；1-6月產銷209.9萬輛、212.2萬輛，同比增4.7%、2.6%；傳統能源仍是當前商用車主力。天然氣商用車6月銷量1.7萬輛（環比降5.6%、同比降22%）、1-6月銷量11.8萬輛（同比降10.1%）。

推動傳統能源轉型升級，助推綠色高質量發展。

2023年8月28日，成都市商務局印發《鼓勵將傳統能源汽車更換為新能源汽車獎勵政策實施細則》。

2022年，傳統能源冷藏車就占據了全國冷藏車銷量超過94%的市場份額。

重卡行業迎來了一個官宣全面停產純燃油車的品牌，長征汽車。長征汽車在去年宣布了2022年6月5日全面停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。

比亞迪新能源動力電池徐州基地奠基 將建設刀片電池產線

交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車，建筑領域積極推廣建筑光伏一體化清潔替代。

長征汽車于5月27日正式對外發布長征汽車《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。

60億元金融支持將加速推動49T氫能源重卡替換傳統能源重卡10000輛的進程。

2.0技術路線圖：傳統能源動力乘用車全部為混合動力，新能源車成主流，銷量占比過半

中國汽車產業要跨躍式發展,新能源汽車是個切入口,傳統能源汽車技術中國落后國際先進水平20多年,但新能源技術我們的差距沒有那么大;況且這樣一來,以后有能源危機了,中國也不怕。

說起電動卡車，最容易引起爭議的就是電池續航里程，不少卡友就是因為純電動卡車續航里程太短而選擇傳統能源車型。那么如果有一款電動卡車，快沒有電的時候就開始自動充電，你會選擇這樣的電動卡車嗎？

?新能源汽車技術瓶頸突破以后,是否會對油氣銷售帶來較大沖擊？