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在新能源汽車用戶的反饋中，車輛續航里程縮水是投訴的“重災區”，尤其是冬季低溫下續航折損快。

近日，全場景智能移動空間—威馬M7開啟了新一輪極寒天氣下整車標定和驗證工作，在-30℃極寒環境下，以遠超用戶使用環境復雜性、嚴苛性的標準，對空調、電池熱管理、低溫充電、動力性等核心項目進行嚴苛測試

工信部：應對電動汽車低溫里程衰減，將加快能源消耗量標識標準的制定發布

12月2日，工信部裝備工業一司召開電動汽車低溫應對工作座談會，表示將將加快能源消耗量標識標準的制定發布。

技術發燒友看過來！

在2021年9月4日“開幕大會：國家雙碳目標與汽車產業低碳、安全發展展望”中，科學技術部高新技術司副司長續超前發表了題為“加強汽車產業技術創新，助力汽車強國展翅翱翔”的演講。

隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實質性提升。

江浙滬實現25城326個站點終身免費充電服務

日前，宏光MINI EV純電動微型車更新電池信息，新車動力電池搭載了低溫預加熱充電技術及電池保溫功能，可以在低溫充電狀態下對電池預先啟動升溫并讓電池包溫度保持在20-25℃。

2020 年1 月20 日至21日， "長白山杯"第三次新能源汽車低溫性能評測及拉力賽在長白山景區正式舉行。

純電動汽車動力電池性能應朝著續航里程大于600千米，快充能力達到10分鐘內充滿80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適度等方向努力。

近日隨著氣溫的不斷降低，電動車主似乎又要迎來一年一度的比慘大賽。每年冬天，電動車的低溫里程衰減問題都會給段子手們提供不少素材，包括但不限于半路沒電推車、穿羽絨服不開暖風、柴油救援、車內電暖器等。

日前，根據騰勢汽車官方消息稱，8月23日，騰勢X已經在德國梅賽德斯-奔馳研發中心總部完成了低溫氣候與風洞測試，并且新車將于2020年初正式交付。

近日，在西安大會上，延邊國泰新能源汽車有限公司副總經理趙忠民針對新能源純電動客車在高寒地區低溫運營時，遇到冬季續時里程短、充電時間長、安全風險增加等諸多問題進行分析，并提出解決方案。

研究表明，當電池持續工作在45攝氏度以上時，其循環壽命明顯降低，這種情況在高倍率充放電時更為明顯。如果電池長時間地工作在高溫環境下，其壽命會明顯縮短，性能下降，甚至會出現安全事故。